Китайские автомобили Great Wall

Great Wall собирается показать электрический двухместный автомобиль на Пекинском автошоу ценой 20000 юаней. (примерно2600$) Запас хода на одном заряде составит 120км, максимальная скорость 65 км/час

Ford продал Jaguar и Land Rover

Компания Ford официально заявила о продаже своих брендов Jaguar и Land Rover индийской Tata Motors.

Tata заплатит $2.65 миллиарда за известные торговые марки.

Tata Motors Ltd. получила поддержку в ноябре со стороны профсоюзов рабочих Jaguar и Land Rover. Покупка известных марок может обеспечить компании, которая производит небольшие дешевые автомобили, присутствие на международном рынке.

Выручка Tata, которая производит широкий спектр товаров - от металлопродукции до программного обеспечения -  превышает $20 млрд.

Соперниками Tata выступают One Equity Partners, которая представляет интересы J.P. Morgan Chase & Co, а также индийская автокомпания Mahindra & Mahindra Ltd.

В 1989 году Ford приобрел Jaguar за $2,5 млрд, а Land Rover - за $2,75 млрд в 2000.

По материалам Reuters (перевод Korrespondent.net)

Корпорация «АИС» открыла сразу 8 автосалонов GEELY

Корпорация «АИС» - эксклюзивный импортер марки Geely в Украине, продолжает расширять торгово-сервисную сеть китайского бренда. В Украине единовременно начали работу сразу 8 салонов в крупных городах: Николаеве, Кременчуге, Симферополе, Полтаве, Запорожье, Харькове, Одессе и Львове.

В середине февраля открылся новый автосалон Geely в Николаеве по улице Кирова, 157. Общая площадь салона, в котором экспонируются 10 автомобилей, составляет 212 кв.м. Неподалеку расположена СТО (по улице Кирова, 242), где предлагается ряд услуг: компьютерная диагностика, развал-схождение, сварочно-рихтовочные работы, ремонт ходовой части, двигателей и трансмиссий, установка и ремонт электрооборудования. На станции техобслуживания одновременно может обслуживаться 13 автомобилей.

Новый салон Geely в Кременчуге находится на улице Циолковского, 2. В помещении площадью 296 кв.м. могут экспонироваться до 10 авто. Станция техобслуживания расположена на проспекте 50 лет Октября, 1а. СТО предлагает услуги по рихтовке и покраске кузова и может обслуживать около 600 автомобилей в месяц.

В Симферополе автомобиль Geely можно купить на улице Трансформаторной, 4. Автосалон занимает помещение площадью 211 кв.м., где могут быть выставлены 7 автомобилей. Комплекс включает в себя СТО с 7 подъемниками и одновременно может обслуживать до 14 автомобилей. Кроме покупки автомобиля, здесь также можно пройти плановое техобслуживание, отремонтировать, покрасить и тонировать машину. Также предлагаются услуги по установке сигнализации, магнитол, мойке авто, обслуживанию кондиционеров.

Недавно открывшийся полтавский автосалон Geely (улица Фрунзе, 68) занимает площадь 130 кв.м. и рассчитан на 4 автомобиля. Услуги по техническому сервису автомобиля в Полтаве можно получить на СТО «АИС-Полтава».

Новый салон по продаже китайских автомобилей Geely открылся и в Запорожье. Салон расположен на улице Красной, 3а, представляющей оживленную магистраль, которая соединяет два важных района города. На площади 200 кв.м. экспонируются 3 автомобиля. Кроме того, есть возможность установки двух подиумов на площадке перед салоном. СТО находятся на улицах Авраменко, 2 и Южном шоссе, 8.

Жители Харькова теперь имеют возможность приобрести продукцию китайской компании Geely Group Co в автосалоне, который недавно открылся в центре города на проспекте Московском, 200. На площади 265 кв.м. могут разместиться 8 автомобилей. Поблизости находятся несколько банковских отделений, где можно оформить кредит.

Одесский автосалон Geely расположено на крупной автомагистрали, связывающей центр города и один из крупнейших спальных районов (на улице Николаевское шоссе, 126 а). Площадь салона составляет 230 кв.м., что дает возможность экспонировать до 8 автомобилей. Дополнительные возможности для представления авто обеспечивает открытая площадка перед салоном.

Во львовском автосалоне Geely, по улице В. Великого, 2, на площади 566 кв.м могут экспонироваться автомобили «на любой вкус и цвет». Станция технического обслуживания, на которой осуществляется предпродажная подготовка автомобилей, гарантийное и послегарантийное обслуживание, находится на улице Стрийской, 202.

Клиентов всех автосалонов будут обслуживать квалифицированные сотрудники, которые прошли стажировку в учебном центре корпорации «АИС».

Дешево и сердито, или Китайская грамота

«Сибирь Китаем прирастать будет» – шутят уже не первый год многие россияне. Шутят политики, шутят простые граждане. Иные – задорно, иные – горько… Да, если разобраться, активное наступление на европейский и особенно – на российский рынок китайского производственного альянса происходит в возрастающей прогрессии практически каждый день.

Доселе привыкшие в основном к дешевому (и увы – некачественному) ширпотребу, россияне, не обремененные высокими доходами, были вынуждены приобретать его в виде альтернативы продвинутой продукции известных мировых фирм с безупречной репутацией и качеством. Более того, мы бы рады были приобретать и свое отечественное, но, к сожалению, оно, отечественное, до недавнего времени либо не производилось, либо по качеству было хуже китайского… Но это всем известно, и словосочетание «Made in China» уже давно перешло из разряда притчи во языцех в обычную обыденную реальность…

Теперь Китай замахнулся на звание мировой автодержавы – видать, ему давно не давали покоя успехи знаменитых мировых автобрендов. А, зная свои огромные производственные мощности и рабочий потенциал (и, кстати, недюжинное трудолюбие граждан), КНР сделал смелый и решительный рывок в автомобилестроении. Настолько решительный, что, по крайней мере, все Восточное полушарие, на которое и ориентировалось наступление, было ошеломлено и пребывает в сем состоянии до сих пор.

За какой-то год-полтора Китай наворочал не один десяток автомобильных марок и моделей, предложив их на европейский рынок по самым что ни на есть «китайским» ценам, т.е. вдвое дешевле западных аналогов. Изречение, которое всегда относилось к китайской продукции, как говорится, не в бровь, а в глаз – «подделка» - коснулось и автопрома. Китайцы не стали мудрствовать лукаво, и изобретать собственный «велосипед», а ловко «слизали» свои автомобили с уже существующих успешных европейских моделей, заменив только шильдики (которые все равно напоминают исходники) и переиначив названия. Ну и, соответственно, заманив «роскошными ценами».

О качестве их автомобилей поговорим как-нибудь в другой раз. Тем более что тема эта неиссякаема. Сейчас разберем этический вопрос – с каким неуважением китайцы относятся к своим потенциальным покупателям, большинством из которых по прежнему являемся мы, россияне. И касается это даже такой мелочи, как демонстрационные материалы.

На прошедшей недавно выставке «Интеравто 2007» китайские автопроизводители заняли львиную долю стендов, представив в общей сложности свыше 15-ти компаний (это более 50 автомобилей). Все вроде бы по-европейски цивилизованно, помпезно, пафосно, красивые девушки, софиты, ленточки, представители в строгих костюмах… И – глянцевые рекламные проспекты к каждой марке автомобилей, выполненные по последнему слову полиграфии… А вот что за текст в них! Текст, вызывающий безудержный смех, тем самым поднимающий настроение у покупателей и вместе с тем зарождающий у них же полное недоверие к предлагаемой продукции. Китайцы собственными руками создали себе такой антипиар, не удосужившись взять профессионального технического переводчика или, хотя бы, русскоязычного корректора!

А теперь вчитайтесь в эти перлы:

HAIMA 3 (своровано с японской Mazda3)

Всепобеждающий накопляет силу, ожидая проявления… (и это слоган!)
Родившийся на всеновой платформе разработки Н1, интегрирует идею заформировки италиянской IDEA «Move Critical», международномодную внутреннюю декорацию Mix Match и английсколотосную LOTUS регулировано-калиброванную панель полного хода в одно целое, и его международное качество полностью покажет стиль спортивного лимузина европейской серии. (Что вы поняли из этой краткой характеристики?)

На соседней странице еще смешнее:

Динамическая чувствительность. Взорваться от первого прикосновения Своеобразная переднестремительная водокапельная заформовка кузова, комплектированная ловкодействующей передней панелей, S1 везде разглашает модное научно-технологическое очарование! Бандаж 17-цунь в пять полотниш, комплектированный проектом двойного воздухоотвода, позволяют беспредельную отраду от вождения взорваться от первого прикосновения.

Ах, как это все прекрасно и заманчиво! Отрадная перспектива – купить автомобиль с разглашенным на весь мир очарованием, ловко действующей (вероятно, исподтишка) передней панелью, с бандажом в какие-то 17 цуней в пять полотнищ (флаги что ли по бортам развешивать?), аж с двойным воздухоотводом, который позволит получить кайф (отраду) от вождения. Правда, вряд ли вы успеете это испытать, ибо взорветесь от первого же прикосновения с машиной. Вы хотите купить автомобиль, который взорвется, как только вы к нему прикоснетесь???

Идем далее…

Модный ослепительный свет сопровождает вас.
Динамическо-чувствительная модная заформовка богата жизненной силой. Полный линии, твердая обточка ступени открывает прочную качественную чувствительность. Стройный кузов и пятидверный спинеотвернутый проект переднего края позволяют Н11 более чистый спортивный дух!

Вероятно, из-за ослепительного модного света, который все время сопровождает вас и бьет вам в глаза, китайцы решили оснастить свое детище спинеотвернутым передним рядом сидений, т.е. спиной к лобовому стеклу (?). Тем более, стройный кузов это позволяет сделать! К тому же сидения оснащены ступенькой с твердой обточкой, и это создает качественную чувствительность для сидящего на ней водителя. Водитель, не видящий дороги, меньше нервничает, проявляет спортивный дух и почти не портит воздуха от страха. Прогрессивно!

FREEMA (своровано с Mazda Premacy)

Синхронизированный с качеством международным, FREEMA обладает ловким многоизменяемым пространством кабины сидения, получая оптимальный баланс в полифункциональном большом пространстве, и операция и контроль гладкие и свободные, принося вам своёобразное приятное переживание.

Уже легче. Тут хоть сидения на месте, и руль. Правда, «кабина» (речь, вроде, не о тягаче) имеет странное свойство ловко изменять свое пространство. Так сказать, трансформироваться по собственному желанию. И, несмотря на гладкий и свободный процесс этой операции, водитель все же своЁобразно переживает. Благо, есть уточнение, что процесс он переживает приятно…

FAMILY (своровано с Mazda 626)

Проект прелестной и светлой передней панели…
Богатая моторная крыша, кмплектированная сотовой пятигранной передней решеткой и бегоходным воздуховходной дамбой, дальше проявляет степенность и простоту но со вкусом.
Соколиноглазная кристаллокаменная передняя лампа. Проект своёобразный, и светлость высокая, и даже ночью, позволяет Вас водить неторопливо…

Рулевое колесо в три полотнища спортивного стиля и блок декорации персика или титанового серебра полностью проявляют модное очарование. Полуфункциональный двухярусный центральный подручник, проект заднерядного 6/4 откидного сидения и расширяющаяся головная подушка промежуточного сидения, образуют теплую гармоничную окружающую среду для вождения и посадки…

Действительно, проект «своёобразный». При высокой Светлости, которая позволяет Вас водить неторопливо, даже ночью – выше всяких похвал. Если водить Вас будут за нос… Степенно, просто, даже простенько, но со вкусом. А уж одни соколиноглазые лампы чего стоят! И каменные кристаллы в них… Очень гармонично для вождения и особенно – для посадки.

И так далее… практически в каждом рекламном буклете сопроводительный текст отличается непередаваемой смесью тарабарщины. Даже не верится, что среди многих тысяч отучившихся у нас в России китайцев, никто так и не научился говорить по-русски! Покупатели сначала смеются, читая «описание машин», потом, вытирая выступившие от смеха слезы, пытаются перечесть оную китайскую грамоту и вникнуть – что же, собственно, имелось в виду? А представители завода недоумевают – что такого смешного узрели российские граждане в их проспектах?

И так будет всегда. Если уж вы примеряете на себя большой российский рынок, если претендуете составить конкуренцию ведущим мировым автодержавам, то будьте добры ВО ВСЕМ СООТВЕТСТВОВАТЬ им! И не только в качестве, но и даже в такой кажущейся мелочи, как стилистическое и техническое описание своей продукции. А до сей поры - «Рычи, Китай!».

P.S.: В фирменном буклете китайской компании FAW Automobile Co., Ltd (сокращенно HAIMA) указано буквально следующее:  "Созданное в 1988 году,  FAW Automobile Co., Ltd (сокращенно HAIMA) , стало стратегическим  кооперативным партнером в китайском районе MAZDA с 1992 года. Через 15-летную кооперацию, оно черпало все ценное в столетном изготовлении автомобиля международной марки, под идеей "открытие, кооперация, обучение и развитие", и создало класика-лимузины один за другим, превышавщие колеги, будучи известенным в роте "экспертом высококачественного среднеклассового автомобиля"".

Компания HAIMA и ее машины не имеют НИКАКОГО отношения к уважаемой Компании MAZDA. Проще говоря, HAIMA просто сперла дизайн у японского производителя. Во всяком случае в российском представительстве Компании MAZDA мне сказали, что ни о каком сотрудничестве с компанией HAIMA слыхом не слыхивали. Наша редакция уверена, что с другими известными автобрендами, чьи машины копируют китайцы, дела обстоят так же.

«Жигули» разобьются о китайские стены

Китайцы захлестнут российский авторынок. К 2010 году в России будет собираться полмиллиона китайских машин. А доля новых «Жигулей» составит через пару-тройку лет всего 10%.

В этом году россияне приобретут в 2,5 раза больше китайских автомобилей, чем в 2006-м. «До конца года в России будет продано 50 тыс. китайских машин. Из них около трети собираются в России. Лучше всего продаются китайские джипы и пикапы», – сообщил сегодня вице-президент Торгово-промышленной палаты РФ Сергей Катырин на международной конференции «Автомобильный бизнес России и Китая: тенденции и перспективы развития сотрудничества». Всего в Россию в 2007 году будет импортировано 38,6 тыс. китайских автомобилей на $450 млн. Это 16% от общего автомобильного импорта в России. Общая доля китайских машин в автопарке увеличилась за этот год с 1,2% до 3,3%. Пока китайские автомобили хаотично попадают в Россию. «Для государства важно организовать это проникновение», – отметил Катырин. В правительстве также не исключают появления в будущем новых российско-китайских совместных предприятий.
Генеральный секретарь Китайской ассоциации автопроизводителей Дон Ян заметил, что в 2007 году в Китае произведено 7,2 млн машин. А общий автопарк страны насчитывает 258 млн машин. На местном рынке правительство делает упор на развитие собственных брендов. Вместе с тем уже через несколько лет Китай намерен выпускать на экспорт около 1 млн автомобилей.
Кроме того, у китайцев большие планы по производству своих автомобилей в России. К 2010 году в РФ будет выпускаться 430–450 тыс. китайских машин.

По маркам они распределятся следующим образом: Сhery – 200 тыс., Briliance – 60 тыс., Great Wall – 50 тыс., FAW – 30–50 тыс., Geely – 30 тыс., Lifan – 25 тыс., Zhongxing – 9 тыс.

В прошлом году Китай инвестировал в Россию около $470 млн. Сейчас на российских заводах уже собираются Great Wall, Chery, Geely, Lifan и Zhongxing. Выпуском китайских авто занимаются на калининградском «Автоторе-Чери» (Tiggo, Amulet и A-21). Завод АМУР в Свердловской области собирает Geely и Zhongxing. А в Карачаево-Черкесии «Дервейс» делает автомобили Lifan. При этом известно, что МЭРТ не без оснований, ссылаясь на низкое качество продукции, не подписывает с китайскими автопроизводителями соглашений о промсборке (производство полного цикла).
По мнению представителей российской стороны, залог успеха китайских моделей в том, что за их раскрутку взялись очень крупные дилеры, опытные и хорошо представленные в российских регионах. Так, компания «Рольф» в свое время успешно вывела на отечественный рынок Mitsubishi и Hyundai. А с октября «Рольф» начнет продавать в России китайские внедорожники марки Changfeng. Модели будут стоить от $17 тыс. и до $30 тыс., внешне они очень похожи на японские Pajero Pinin и Pajero.
Кроме того, дилер будет поставлять в Россию автомобили и другой китайской марки, название которой пока держится в секрете. Для реализации машин из Китая будет создана дочерняя компания «Рольфа» – Red Dragon.

Сергей Катырин отметил, что проблемы качества китайских автомобилей действительно существуют.

Особенно остро обстоит ситуация с запчастями и техническим обслуживанием. Тем не менее в России уже никто не сомневается в том, что в ближайшие несколько лет дешевые китайские машины вытеснят с рынка российские «Жигули». Одна из причин этого в том, что система сертификации автомобилей в России позволяет китайцам продавать машины, не соответствующие стандартам безопасности и экологии. Как рассказал заместитель гендиректора ГНЦ РФ ФГУП НАМИ Борис Кисуленко, многие дистрибуторы китайских авто в России даже не знают о процедуре сертификации автотранспорта. По словам специалиста, сейчас идет работа над новой схемой сертификации, которая будет завершена в 2010 году.
В том, что китайские автомобили вытеснят «Жигули», не сомневается даже председатель правления Международной ассоциации дилеров ОАО «АвтоВАЗ» Юрий Целиков, который, однако, отметил, что российский производитель не сдаться без боя: «Нам еще есть чем привлечь покупателя. Реальное преимущество отечественного автопрома – хорошая обеспеченность запасными частями. Содержание автомобиля недорогое – починить «Жигули» умеют в любом гараже».

Кроме того, специалист заметил, что никто не видел старых китайских машин и не может судить об их долговечности.

Целиков предложил китайцам «мировую» – европейскую часть России оставить за отечественным автопромом, а им взяться за освоение Сибири и Дальнего Востока. «На востоке «Жигули» продаются считанными экземплярами. Там заправляют подержанные японские машины с правым рулем. Уверен, россияне будут признательны китайцам за то, что их избавят от металлолома», – заметил представитель российской стороны.