Украинский GEELY клуб

Китайцы выпустят клон Porsche Cayenne

2009-05-06T10:56:00.001+03:00

Стоимость китайского клона Porsche Cayenne составит около 12 тысяч долларов

Китайская компания-автопроизводитель BYD начала разработку нового внедорожника под названием T6.

По данным китайских СМИ, автомобиль, судя по сканированным брошюрам, будет похож на Porsche Cayenne, сообщает Leblogauto со ссылкой на китайское издание Auto.Sina.

В брошюрах также представлены компьютерные изображения новой модели, на которых "Cayenne" изображен с другой решеткой радиатора и логотипом марки BYD. По предварительным данным, внедорожник BYD T6 будет построен на платформе кроссовера S6 и станет оснащаться четырехцилиндровым бензиновым двигателем компании Mitsubishi объемом два литра.

Ожидается, что в КНР новинка составит конкуренцию одному из бестселлеров местного рынка – автомобилю Great Wall Hover, а ее стоимость составит около 100 тысяч юаней (около 12 тысяч долларов). Согласно прогнозам, в продаже T6 появится к сентябрю следующего года, говорится в сообщении китайских СМИ.

Как отмечают эксперты, компания BYD уже выпускает автомобили, которые внешне похожи на машины японских автопроизводителей: например, модель S6 напоминает Lexus RX, а F0 – Toyota Aygo. Другие китайские фирмы также выпускают клоны. Кроссовер Landwind X8 похож на Mitsubishi Outlander, Great Wall Florid напоминает Scion xA, Lifan 320 - MINI Cooper, Yema SQJ6451 - Subaru Forester, а Geely GE - Rolls-Royce Phantom.

Напомним, 22 апреля на 13-м Шанхайском автосалоне Porsche представила свой первый 4-дверный седан. Это был первый дебют новой модели компании за пределами США и Европы.

По материалам: Lenta.ru

Chery Faira NN — итальянка

2009-01-20T13:29:00.001+02:00

В Италии очень скоро на мощностях фирмы «DR Motor» начнется сборка маленького хэтчбека Chery Faira NN.

Производство будет иметь статус — CKD, то есть Сomplete Knock Down. Это технология импорта автомобилей, в основном ориентирована на обход высоких импортных пошлин или акцизных сборов. Все машинокомплекты будут приходить в Италии из Китая. Машина будем иметь название DR1.

Faira NN — 5-дверный хэтчбэк построенный на платформе A1 Kimo, который должен вытеснить устаревшую модель QQ. Под капотом мотор линейки ATECO с рабочим объемом 1.3L мощностью 83 л.c. Разгон до 100 км/ч — 12.5c. Максимальная скорость — 156 км/ч. Расход топлива 5,8л на 100 км пути.

В базовую комплектацию входят 2 подушки безопасности, ABS+EBD, электропакет и аудиосистема с USB. Начало продаж — лето 2009 года. Экспорт планируется наладить в Испанию, Германию и Францию. Цена автомобиля — 9000 евро. Это уже вторая модель Chery в линейке DR Motor, ранее в Италии была налажена сборка кроссовера Tiggo (DR 5).

Калейдоскоп

2009-01-20T12:20:00.001+02:00

Главными премьерами автосалона Детройта станут китайские автомобили. Компании Brilliance и BYD выкупили экспозицию площадью 1000 м2, которая освободилась после отказа Mitsubishi привезти свои новинки в автомобильную столицу США. Кроме того,
в Детройт решили не ехать Nissan, Suzuki, Land Rover, Rolls-Royce, Ferrari и Porsche.
Hermes создал экокар для очень богатых клиентов.
Кутюркар построен на базе Smart ForTwo. Интерьер 2-местного автомобиля обтянут кожей ручной выделки и фирменной тканью Toile H. Предусмотрено несколько вариантов расцветки салона: золотой, лайм, розовый и оранжевый.
Стоимость гламурно-экологического автомобильчика – от $60 тыс.
Volkswagen разрабатывает новейший ситикар.
Модель Chico будет построена на платформе VW Up! и призвана конкурировать с Toyota iQ и Smart ForTwo. Под капотом Chico разместятся, на выбор, 4-цилиндровый 1,2-литровый бензиновый двигатель с функцией отключения цилиндров или 1,2-литровый 3-цилиндровый дизель common-rail. Причем дизельная версия с расходом топлива 1,7...2,01 л/100 км может стать чемпионом по части экономичности.
По информации инсайдеров VW Chico появится на рынке в 2011 году и будет стоить около $10 тыс.

Электрическая Geely Panda

2008-12-03T13:57:00.001+02:00

По информации издания China Car Times китайский автопроизводитель Geely Motors в настоящее время разрабатывает электрическую версию своего мини-кара Panda, под названием Geely LC-E.

Это низкоскоростная модель. Максимальная скорость, которую способен развивать электромобиль – 65 км/ч.

Исполнительный директор компании Ли Шу Фу (Li Shu Fu) отметил, что не рассчитывает на то, что электрокары заменят традиционные автомобили в ближайшее время. Тем не менее, Geely будет продолжать работы в данном направлении.

По материалам: electroauto.ru

Тест-драйв: Great Wall Pegasus

2008-11-26T18:23:00.001+02:00

Great Wall Pegasus не новинка. Но он – один из самых доступных по цене внедорожников. Кроме того, купить так много автомобиля за такие маленькие деньги трудно даже в китайском сегменте. Кроме того, Pegasus едва ли не единственный современный внедорожник, лишенный систем безопасности. Препарируя такое авто, можно оценить его платформу практически в первозданном в виде.

Визуально кузов Pegasus состоит из трех частей. Передок несет на себе следы Toyota Land Cruiser. Середина характерна для ранне-китайского автомобильного творчества. Корма по-своему оригинальна – на фоне рубленой середины ее гиперболические линии выглядят экспрессивно. Однако дизайнерам Great Wall удалось гармонично сочленить эти элементы в одном кузове.

Двигатель заводится с пол-оборота, но на холостом ходу (750 об/мин) вибрирует, как дизель.

Руль малоинформативный, легкий и точный. Он хорош в смысле хвата и тактильных ощущений.

Поразила сбалансированность шасси. Pegasus отменно прошел тестовые скоростные виражи, на которых «валился» контрольный японский внедорожник стоимостью $45 тыс. И это на толстой внедорожной резине. Респект!

Разгонная динамика – рассчитана на начинающего водителя. Но даже на скорости, близкой к паспортному максимуму, Pegasus не стремится выйти из-под контроля.

«Психологическая» мощность двигателя показались мне слишком маленькой. Поэтому даже легкое бездорожье я поначалу бороздил на пониженном полном приводе. В этом режиме Pegasus легко преодолевает влажный песок, глубокую грязь и перекаты. Но с акселератором нужно быть поаккуратней: даже на полном приводе перегазовка провоцирует занос задних колес.

Стоит ли Great Wall Pegasus своих денег? Да, но с оговоркой – качество сборки этого автомобиля небезупречно…

Подробнее читайте в «Газета.24» 27 ноября.

Почему китайские авто не переживут финансового кризиса

2008-10-20T13:51:00.001+03:00

Ряды автодилеров, торгующих китайской продукцией, продолжают редеть. На прошлой неделе от “китайцев” открестился еще один автогигант российского рынка. Компания “Атлант-М” объявила о том, что приняла решение завершить поставки в Россию автомобилей китайского производства марок Brilliance, Changfeng, JMC, Shuanghuan.

Еще ранее без “китайцев” остались “Элекс-Полюс” и “Инком-авто”. Взять пальму первенства в китайском сегменте собирается компания Red Dragon, только что получившая эксклюзивное дистрибьюторство марки Geely. Однако договор с Geely поспел в неудачное время: в самый разгар финансового кризиса. При отсутствии цивилизованной дилерской сети развитие китайских марок в России сводится к нулю.

В течение всего года участники рынка с напряжением ожидали, что предпримет компания Red Dragon, входящая в состав группы “Рольф”, в прошлом году объявившая себя дистрибьютором модели Geely MK. В свое время известие о том, что автогигант вслед за остальными подписался на “китайцев”, было воспринято со скепсисом. Все это время “Рольф” добивался эксклюзивного дистрибьюторства Geely для своей “дочки”, которое и получил лишь в сентябре. Соглашение вступит в силу 1 декабря 2008 года. Согласно ему, модельный ряд, который будет официально представлять Red Dragon, расширится до пяти моделей: к уже представленным на сегодняшний день в России моделям MK в кузове седан и Vision добавятся MK в кузове хэтчбек, новая модель класса А – EMO, а также новая модель B-класса. Договор предусматривает создание и развитие региональной дилерской сети и осуществление гарантийного и сервисного обслуживания. Уже к концу этого года Red Dragon планировал продать не менее 10 000 автомобилей, хотя в первом полугодии 2008 г. было продано всего 1500 машин. В условиях финансового кризиса Red Dragon нашел в себе силы начать на днях соответствующую пиар-кампанию. Однако компании вряд ли удастся достичь запланированных показателей.

В китайском сегменте сейчас все не так замечательно, как прогнозировали некоторые эксперты несколько лет назад. Продажи китайских автомобилей падают, сокращается и само предложение. О китайских марках, показанных год назад на Московском международном автосалоне – 2007 (Changan Auto, JAC Auto, Huanghai Auto, Tian Ma Auto, Haima Auto, Shanghai Maple Auto и др.), с тех пор ничего не слышно. У более или менее раскрученных марок типа Chery, Lifan, FAW, Hafei, Brilliance дела идут неважно. Наиболее уверенно себя чувствуют здесь разве что внедорожники Great Wall под патронажем группы “Ирито”. Так, Great Wall в очередной раз показал хороший прирост за девять месяцев 2008 года (81%), достаточно регулярно привозит новинки. Достойно представлена марка Geely, за которую дралось сразу три участника: “Элекс-Полюс” (Geely CK-1), “Инком-авто” (Geely Otaka) и “Рольф” (Geely MK).

Как отмечают аналитики из “Автостата”, серьезным препятствием для китайских автомобилей стало внедрение более жестких правил сертификации, которые не только в 3-4 раза – до $150 000 – увеличивают затраты на сертификацию, но и лишают шансов большинство автопроизволителей из Поднебесной на получение ОТТС в целом. А недавнее постановление правительства повысить ставку ввозной таможенной пошлины на готовые кузова в размере, равном 15% таможенной стоимости, но не менее 5000 евро за одну штуку, делает сборку китайских автомобилей в России абсолютно невыгодной.

Крупные дилеры отказываются иметь дело с китайцами, реально оценив стоимость такого сотрудничества. Как сообщили в “Атлант-М”, в задачи китайского проекта в России входили: оценка системы работы с поставщиком, анализ восприятия продукта рынком, сравнение темпов прироста “отдачи” от вложенного капитала по сравнению с другими инвестиционными проектами. В 2007-2008 гг. был проведен дополнительный анализ ключевых вопросов взаимодействия импортера и заводов-производителей: согласование поставок новых и наиболее востребованных моделей, оптимальных для текущих условий рынка цен, решение вопросов сертификации согласно действующим правилам “Евро-3”, повышение качества автомобилей, особенности логистики, сроки поставок и прочие условия – и все это получило неудовлетворительную оценку.

“Было выявлено, что продвижение китайских автомобилей на российском рынке потребует не только времени, но и значительных финансовых вложений, – сказано в сообщении компании. – Что идет вразрез со стратегическими планами развития холдинга, связанными со строительством и покупкой новых автоцентров для продаж более приоритетных марок и марок, ранее уже входивших в портфель брендов холдинга. В соответствии с утвержденными планами развития холдинга “Атлант-М”, стратегическими партнерами холдинга в России являются крупнейшие автомобильные концерны – General Motors, Volkswagen, Toyota, Ford”.

Неизвестно, удастся ли компании Red Dragon привить россиянам вкус к китайским автомобилям. Все-таки опыт у компании, как и финансовые ресурсы, очень серьезный. И все же время, выбранное для вывода нового бренда, не самое удачное в сегодняшней финансовой ситуации. “Рольф” уже жертвует своим основным дистрибьюторством Mitsubishi – сокращает планы поставок и снижает цены на модельный ряд.

Источник: autonews.ru

Украинская милиция будет ездить на "китайцах"

2008-10-14T12:27:00.001+03:00

Обычно, автопарк правоохранительных органов пополняют отечественные производители. Так до недавнего времени было и у нас, но теперь наши милиционеры бут ездить и на «китайцах».

Тендер Министерства внутренних дел на закупку легковых автомобилей выиграла корпорация «АИС». Теперь парк украинской милиции будет пополняться китайскими автомобилями украинской сборки. Для начала 29 автомобилей Geely СК перешли в распоряжение МВД Украины. Но пока, большая часть автопарка милиционеров состоит из стареньких автомобилей марки «ВАЗ» и «УАЗ», которые уже давно отжили свой срок. Кроме ВАЗов на страже закона вместе с милиционерами служат и украинские «Таврия Славута». Ключи от 16 новеньких Славут министер МВД Юрий Луценко вручил в прошлом году представителям Черниговской милиции. Милиция города Харькова, с благословения все того же Юрия Луценко в августе этого года так же обновила свой парк на 40 новеньких «Славут». Однако, помимо Таврии харьковские милиционеры получили еще и два микроавтобуса Volkswagen, восемь Daewoo и один Opel. «Это для улучшения мобильности работы дежурных частей, участковых инспекторов милиции, ГАИ и других оперативных подразделов» - сказал тогда министр внутренних дел Юрий Луценко.

Россия так же обновляет и пополняет свой автопарк, что правда автомобилями собственных марок. Так, в прошлом году Министр внутренних дел России Рашид Нургалиев вручил представителям 26 отрядов милиции особого и специального назначения из 24 субъектов РФ специальную технику, предназначенную для охраны общественного порядка. Автопарк российской милиции пополнился 19 спецавтомобилями «Тигр» СПМ-1 и СПМ-2, 6 вахтовыми автомобилями «Урал» и 5 «ГАЗелями». Данные автомобили предоставлены для российских правоохранителей Группой «ГАЗ».

Полицейские США ездят на Ford Crown Victoria, являющихся основным видом транспорта для американской полиции. В настоящий момент в полиции используется около 400 тысяч Ford Crown Victoria (85 % от всего автопарка полиции). У машины огромный двигатель объемом V8 4,6 л и задний привод - все, что нужно для ежедневных поездок за пончиками. От простых Crown Victoria полицейскую отличают доработанная система охлаждения, отсутствие ограничителя скорости и увеличенная мощность. Авто под капотом которого 215 л.с. разгоняется разогнаться до 225 км/ч.
Немецкие автобаны обслуживают простые парни на простых Porsche 924, Porsche 993 и Porsche 911. На все вопросы налогоплательщиков ответ простой: "Мы должны поймать нарушителя, даже если он разгонится до 300 км/ч". Кстати, по полицейским авто можно понять, в какой части Германии находишься. Если в зеркале заднего вида маячит BMW- это Бавария. В Штутгарте нарушителей ловят на Mercedes C и E-class, в Эссене - на Opel, а в Саксонии - на Volkswagen. Есть в автопарке немецкой полиции и Audi. Немецким полицейским поддержать отечественного производителя - счастье.

В Италии можно попробовать уйти от преследования полицейской Lamborghini Gallardo. Правда, это будет непросто, 5-литровый V10 с мощьностью 500 лошадей и полный привод в любую погоду позволяют полицейским догонять нарушителей. До 100 км/ч машинка разгоняется за 4,2 сек. В полицию Дании недавно поступили 100 экземпляров Spyker C8 Spyder. Цена на это авто составляет всего $425 000. Авто комплектуется двигателем V8 от Audi, его объем 4,2 л, а мощность - 400 л.с. В итоге разгон до 100 км/ч занимает всего 4,5 сек. Нашим стражам порядка о таких машинах остается только мечтать.

Корпорация «АИС» предложит Geely MK с ГБО

2008-09-22T11:24:00.001+03:00

Учитывая пожелания своих клиентов, корпорация «АИС», эксклюзивный импортер автомобилей торговой марки Geely в Украине, делает важные шаги к массовому производству автомобилей, оснащенных системой газобаллонного оборудования. В августе была произведена пробная установка ГБО на автомобили Geely MK. Сейчас технические службы корпорации «АИС» проводят дорожные испытания, по результатам которых автомобили Geely MK с ГБО будут запущены в массовое производство.

Как показывает практика, спрос на автомобили, переведенные на газовое топливо, непрерывно растет. В конце мая стартовали продажи автомобиля Geely СК, укомплектованного газобаллонным оборудованием. В результате за три месяца было продано порядка 200 таких машин.

На сегодняшний день клиентам корпорации «АИС» предлагается установка двух вариантов ГБО: с цилиндрическим баллоном, рассчитанным на 50 литров, и с тороидальным баллоном на 35-42 литра. Гарантируя качество для своих клиентов, Корпорация «АИС» тщательно отбирает поставщиков сертифицированного дополнительного оборудования. Газобаллонные системы, используемые для установки в автомобили Geely, производятся итальянской компанией BRC, которая является мировым лидером в производстве и продаже установок для переоборудования транспортных средств на сжиженный газ и метан.

Популярность автомобилей с ГБО не удивительна, ведь они способны существенно сэкономить бюджет своего владельца, а также застраховать его от взвинченных цен на бензин в период бензинового кризиса, а в дальних поездках даже дать возможность выбора топлива для заправки. Кроме того, важным преимуществом газа, как автомобильного топлива, является его низкая детонация, уменьшение уровня шума, а также значительное снижение токсичности выхлопных газов.

Китайский Great Wall сенсационно разгромил японскую Toyota

2008-09-17T15:03:00.001+03:00

Беспрецедентное решение было вынесено Европейским патентным ведомством: китайский автопроизводитель Great Wall сумел получить патент на дизайн автомобиля, являющегося практически точной копией модели Toyota.

Минивэн под названием Great Wall Feel Free, как хорошо видно на фотографиях, выглядит как клон Toyota Ractis: этот MPV на базе Yaris пользуется большой популярностью в Японии, но не поставляется на внешние рынки.

Как отреагирует Toyota на такое неожиданное решение, пока неизвестно. Однако напомним, что страсть Great Wall к копированию конкурентского дизайна уже однажды пресекалась европейским судом: летом этого года суд итальянского города Турин запретил компании реализовать в Европе миникар Great Wall Peri, являющийся плагиатом FIAT Panda.

Great Wall Feel Free. Фото с сайта autonews.ru.

Источник: autorambler.ru

Chery успешно развеяла 5 мифов вокруг китайских авто

2008-09-11T14:07:00.001+03:00

Еще пару лет назад о автомобилях из Китая было мало что известно. Сегодня - модели из Поднебесной среди самых популярных и продаваемых у нас в стране. Осбенных успехов добился крупнейший национальный автопроизводитель Китая - Chery. В рейтинге продаж новых легковых автомобилей марка занимает сейчас одно из первых мест. Успех Chery закономерен и несомненно войдет в автомобильную историю Украины. Марка впервые смогла предложить покупателям новые, современные, а главное отлично укомлектованные автомобили по ценам, заставляющих навечно забыть все "прелести" постсоветского автопрома. Пересели на Chery и бывшие владельцы бэушных иномарок, уставшие от постоянного "хождения по мукам".

Чем больше становится на дорогах Chery, тем меньше остается скептиков, поскольку информация от самих владельцев является лучшей рекламой. Ушли в прошлое и "мифы о китайцах".
Увы, вместе с автомобилями таких известных, уважаемых и крупных автпроизводителей как Chery в Украину какое-то время завозилось и немало других машин из Поднебесной, выпущенные малоизвестными брендами. К счастью, покупатели довольно быстро разобрались в ситуации, осознав, что разница в качестве продукции различных китайских производителей может быть разительной. Тем не менее, среди украинских автомобилистов успел создался определенный стереотип по отношению к автомобилям из Китая, который по началу трансформировался на все авто "Made in China". Вот какие были мифы:
"Amulet успешно прошел международные испытания на активную и пассивную безопасноть"
Нередко приходится слышать: "у китайских автомобилей тонкий, слабый металл, при аварии их сминает". Действительно, многие мелкие, "кустарные" китайские автопроизводители не особенно думают о безопасности. Но если мы говорим о Chery, то это абсолютно не так. Концерн сейчас выходит не только на рынки России, Украины, Восточной Европы или Южной Америки. Chery планируют поставлять свои компактные автомобили в США и Западную Европу, где требования к безопасности очень высоки. Впрочем, как свидетельствует информаци автомобильных СМИ, успешно проходят экзамен на безопасность не только последние модели компании (над создание которых в исследовательском центре день и ночь работают тысячи(!)инженеров и конструкторов). В прошлом году на полигоне в Англии вполне достойно прошла краш-тест и одна из самых популярных нынешних моделей компании - Chery Amulet. Конечно, она не завоевала максимальные "пять звезд". Но причина здесь не в китайском производстве. Просто в основе автомобиля лежит платформа немецкого концерна Volkswagen, на базе которой в девяностых годах прошлого века выпускался и знаменитый Golf, и Seat Toledo. Естественно, что разработки того времени не подгонялись под правила краш-тестов, которые вступили в силу значительно позже. Иными словами, безопасность Amulet вполне на уровне среднего европейского автомобиля девяностых годов.
"Запчасти и фирменный сервис можно купить в любом регионе страны"
"Не покупай китайца - потом не найдешь к нему запчастей". Отрицать - бесмысленно, в самом деле некоторые автоторговцы на волне интереса к "китайцам" поспешила завести пробные партии машин, не задумывась о их дальнейшем сервисе и обслуживании. Однако проблема наличия запчастей давно и успешно решена серьезными автоимпортерами - например, официальными дистрибютером Chery в Украине, компаний "Си Эй Автомотив", входящей в корпорацию "УкрАвто". В Украине представители Chery не только построили автосалоны, но создали большие склады, где можно найти любую деталь (к слову, это подтвердил мой знакомый - владелец Chery Tiggo: как-то ему понадобилась мелочовка, которой не было на складе у его дилера, но ее моментально привезли с другого склада). По словам, генерального директора компании Владислава Голумбиевского, они не пошли бы на продажу такого огромного количества автомобилей (а в этом году по прогнозам в стране будет продано почти сорок тысяч Chery), не имея достаточного количества сервисных центров и складов запасных частей, которые находятся практически в каждом регионе страны.
"Следов коррозии на этих автомобилях еще никто не видел"
"Китайский автомобиль недолговеченый. Пару лет и все" Когда-то водители рассказывали такое же "авторитетное мнение" про корейские автомобили, которые в конце девяностых годов начали выпускать на АвтоЗАЗе. И что? Прошло шесть-семь лет, и теперь любой спец согласиться, что они реально "неубиваемы". Уверены, со временем доверие автомобилистов оправдают и китайские автомобили. К слову, первые Chery, купленные для работы в такси, откатали уже не одну сотню тысяч километров и продолжают верно служить дальше. Спросите таксистов, спросите водителей служебных машин, и они скажут - Chery выносливы, достаточно надежны и при нормально уходе способны служить много лет. Во всяком случае - следов коррозии на Chery еще никто не видел, несмотря на несколько пережитых машинами зим. Кроме того, владельцы автомобилей при необходимости еще и удачно их перепродают - на недорогие машины на автобазаре всегда есть спрос, да и в цене они особенно не падают.
"Chery давно адаптировал автомобили под европейского покупателя"
"Китайский автомобиль сделан для маленьких людей". Информация давно устаревшая. Серьезные китайские автопроизводители уже давно адаптировали свои автомобили под европейцев. И это касается не только больших по диапазону регулировок кресел (вместе с регулируемой рулевой колонкой они дают вам возможность найти комфортное положение для тела и весьма удобно устроиться за рулем). Если в Китае популярны автомобили со светлыми салонами (китайские автолюбитли для пущей красоты надевают на кресла еще и белые чехлы), то в Украину и Восточную Европу Chery давно поставляет модели и с более практичной темной оббивкой салона. Последние модели Chery (к примеру, Kimo) были и вовсе уже изначально нацелены на европейских покупателей, и по удобству нисколько не уступают автомобилям европейских производителей.
"Престижный - значит новый, хорошо укомплектованный и на гарантии"
"Китайский автомобиль непристижный". Да, уже конечно, куда престижнее пятнадцатилетний проржавевший "европеец", у которого на ходу отваливается глушитель! Это в девяностые люди первым делом обращали внимане на эмблему машины. Сегодня мы как и практичные европейцы думаем совсем по другому: престижно имено новый автомобиль кондиционером, подушкой безопасности и другим прелестями цивилизации. Престижно - обращаться на фирменный сервис и устранять все проблемы по гарантии, а не мыкаться по гаражам, покупая вместо оригинальным запчастей турецкие подделки.

Источник: autoconsulting.com.ua

В Украине уже 10 000 владельцев Geely

2008-08-05T12:13:00.001+03:00

Более 10 000 автомобилей Geely колесит сейчас по дорогам Украины. Таков итог продаж этой китайской марки в Украине, начиная с марта прошлого года. В первом полугодии 2008 года рост продаж ускорился и составил 5154 авто.

Со значительным отрывом по продажам лидирует Киев, который за шесть месяцев нынешнего года реализовал 689 авто китайской марки.На востоке страны покупателями Geely стали почти полторы тысячи автовладельцев. На втором месте после столицы оказалось Запорожье с 258 проданными машинами. Донецк, Днепропетровск, Луганск, Харьков, Кривой Рог и Мариуполь с продажами больше двух сотен авто делят почетное третье место в рейтинге потребительских симпатий. Западный регион также активно голосует кошельками за китайский автомобиль. Лидер здесь - Львов, где 202 жителя выбрали в качестве четырехколесного друга марку Geely. В остальных городах запада страны продажи Geely в среднем составили до двух сотен авто. Продажи в Центре и на Юге колеблются до полусотни в каждом городе за 6 месяцев 2008 года. «С каждым днем увеличивается количество автомобилей Geely на дорогах Украины, - говорит руководитель дистрибьюторской компании Geely корпорации «АИС» Оксана Михайлова. – Во второй половине 2008 года мы ожидаем еще большего оживления среди покупателей и планируем продать около 10 000 автомобилей. Этому будет способствовать, во-первых, появление третьей модели в семействе Geely– в августе в продаже появится представительский седан GeelyFC. Во-вторых, интерес покупателей заметно вырос после снижения цен – логичной реакция нашей компании на вступление Украины в ВТО». Сейчас во всех салонах торгово-сервисной сети корпорации «АИС» действуют новые цены на седаны Geely СК и Geely МК.

Недоверие к китайским автомобилям уже преодолено

2008-07-16T18:59:00.001+03:00

Секрет стремительного роста продаж китайских автомобилей – оптимальное соотношение цены и качества. Покупка иномарки с богатой комплектацией по цене российского автомобиля, привлекает многих покупателей. Если еще год назад автомобили китайских производителей на дорогах страны выглядели достаточно экзотично, то теперь многие видят их даже под окнами собственных домов, и спрашивают себя: а почему бы и нет?
Многие достаточно осторожно относятся ко всему новому и недорогому, будь то продукты из супермаркета, бытовая техника и, тем более, автомобили. Делая покупку, большинство руководствуется тем, подходит ли продукт по цене, реагируют на рекламу и, конечно же, на отзывы друзей и знакомых. Часто покупатели присматриваемся к тому, что приобретают другие. И действительно, покупка автомобиля дело не из простых. Отношение к выбору той или иной модели зависит от множества факторов: дизайна, цены, расхода горючего, производителя, рекомендации специалистов и т.д. Принимая решение, покупатели стремятся посетить как можно больше автосалонов и лично посидеть в каждой машине, ведь все хотят получить хороший автомобиль по приемлемой цене.
Почему же люди все активнее покупают автомобили, произведенные в Китае? Этот вопрос прокомментировали у официального дистрибьютора автомобилей Chery в Украине - компании "CA Automotive", которая входит в структуру корпорации УкрАВТО. «Недоверие к нашим автомобилям уже позади, - утверждает начальник отдела рекламы дистрибьюторской компании «CA Automotive» Владимир Иванов. - Сегодня к нам обращаются абсолютно все слои населения. Молодежь, в частности, студенты покупают Chery Kimo или Chery QQ для поездок в институт и по городу. Семейные люди интересуются моделями Chery CrossEastar и Chery Tiggo для путешествий и выездов на отдых. Таксисты покупают надежный и экономный Chery Amulet. Мы предлагаем автомобили для человека, который не гонится за престижным именем. Приобретая автомобиль Chery, покупатель стремится получить комфорт, не переплачивая за бренд».
На автомобильном рынке Украины уже представлено несколько китайских автомобильных производителей. Но статистика продаж автомобилей из Поднебесной привлекает внимание к интересному факту – в Украине автомобилей Chery продано больше, чем ближайших конкурентов. Ведь, как известно, мы «голосуем» за товары двумя способами: деньгами или ногами.

Источник: autoconsulting.com.ua

Владельцем Volvo может стать китайская Chery

2008-07-08T14:34:00.001+03:00

Китайский автопром набирает обороты. Теперь китайцы не только заполоняют все мировые рынки дешевыми автомобилями, но и скупают именитые бренды. Накануне в китайских СМИ появилась информация о том, что один из лидеров местного автопрома - компания Chery - намерена приобрести у американского концерна Ford Motor Co. шведскую марку Volvo за 4,4 млрд. долларов.
Впрочем американцы категорически отвергают всякие слухи о возможной продаже Volvo. Наоборот, Ford в ближайшее время намерен уделять больше внимания шведскому подразделению.

Китайский автомобиль Chana Benni - темная лошадка

2008-07-03T13:03:00.001+03:00

На украинском рынке появился бюджетный семейный микровэн А-класса. Редактор «АВТО.24» выяснял, на чем сэкономили.
Китайский автопром продолжает преподносить сюрпризы. Ему, конечно, еще далеко до индийского, с Тата Nano за пару-тройку тысяч обесценившихся долларов. Но и китайцам есть что предложить в бюджетном сегменте. Например, микровэн Benni меньше, чем за десять тысяч американских уев.
Chana – неизвестная на украинском рынке марка, поэтому надо сказать о ней несколько слов. Компания Chana Auto существует с 1957 г. и сотрудничает с Ford, Mazda и Suzuki. Занималась производством мопедов и скутеров, ныне делает легковые и коммерческие автомобили. В составе компании 11 автомобилестроительных заводов. После сертификации в Китае модель Benni крупноузловым методом начали собирать в Украине на КрАСЗ.
На тест я взял Chana Benni с единственно возможным 1,3-литровым мотором и механической 5-ступенчатой КП. Зато в самой жирной комплектации Premium.
Китайская парфюмерия
Найти в салоне Benni кожу я, конечно, не надеялся. За запрошенные производителем деньги наивно было рассчитывать даже на ее запах. Зато характерный запах пластика присутствовал в полной мере. Не так всепоглощающе, как на ранних китайских авто, но достаточно ощутимо. Кстати, достижением китайской парфюмерии несомненно можно считать тот факт, что атмосферу салона Benni те, у кого это первый автомобиль, запросто могут принять за аромат новой машины. Он хоть и не влияет на перепродажную стоимость, но стойко сохраняется достаточно долго.
Пластик салона жесткий везде – и на приборной панели, и на картах дверей. Но это не неожиданность. Сегодня и на более дорогих авто используют подобные бюджетные приемы. Ткань обивки – неброская и немаркая. В одной цветовой гамме и сиденья, и карты дверей. В дверях – достаточно большие и удобные карманы. Подлокотника и чехла для очков у водителя нет. Перчаточный ящик по объему соответствует названию. Других вещей туда поместится не много. Вопреки этому, его крышка упирается в колени переднего пассажира. Что вполне естественно в автомобиле такого размера.
Несмотря на небольшие габариты, салон Benni не кажется тесным. Благодаря форме кузова, особенно много места над головой. Если водитель не баскетболист, а задние пассажиры среднего роста, места их коленям будет достаточно. Такой простор (с учетом размеров авто) обеспечивает вертикальная посадка. Не самый комфортный, зато экономичный вариант. Правда, такая посадка никак не влияет на ширину сиденья (и самой машины), поэтому больше двоих седоков сзади можно брать ради эксперимента или рекорда по заполняемости салона. Троим взрослым на заднем диване будет тесновато. Так что декларируемая в технических характеристиках пятиместность, скорее всего, перепечатка с китайского оригинала.
Спинки задних сидений складываются. Вместе и по отдельности. Таким образом, при необходимости, можно увеличить багажный отсек или попадать туда прямо из салона. Последним преимуществом мне пришлось пользоваться поневоле. Багажная дверь открывалась очень туго. Что-то там заклинило или заело. Но думаю, скорее всего, это недоработка данной отдельно взятой машины.
Боковые двери салона открываются и закрываются исправно, с первого раза. Хотя и не так, как в холодильнике, а с металлическим лязгом. Они легкие, как двери из ДСП, если сравнивать их с цельнодеревянными.
Уроки медитации
Интерьер салона нельзя назвать роскошным, но он и не дешевый. Скорее – скромный и практичный. В тестовой комплектации Premium есть кондиционер, электроусилитель руля, электроподъемники всех стекол дверей, подушка безопасности, противоугонная система, центральный замок, АБС+EBD, радио и CD-плеер. А еще противотуманки, спойлер со стоп-сигналом и легкосплавные диски. Неплохой фарш меньше, чем за десятку тысяч долларов.
Единственный недостаток сборки, который я обнаружил в салоне – зазор между пластиковой облицовкой центральной консоли и полом. Его не видно, но за нижний край этого пластика цепляешь правой ногой, когда убираешь ее с педали газа. Да кое-где, правда, тоже в незаметных местах, обивка неплотно прилегает к подушкам сидений.
На предполагаемую целевую аудиторию потенциальных покупателей Benni намекает переключатель салонного зеркала заднего вида. Он сделан в виде петельки. За нее любители фэншуя могут подцепить охранный амулет в виде виноградной грозди, пары кроссовок или «Барби».
Судя по всему, КНР готовится присоединиться к международному договору о защите авторских прав. Аудиосистема Benni не признает пиратских МР3, а читает только лицензионные CD. И звучит вполне прилично.
Управлять сквозняком на всех окнах (электростеклоподъемниками) можно с водительского места. Чтобы открыть лючок бензобака, не нужно выходить из салона. Тоже элемент комфорта. А наличие центрального замка позволяет, сев в машину, сразу запереть все двери. Этот элемент безопасности наверняка понравится барышням.
Кондиционер (который есть даже в самой дешевой базовой версии Benni) – с ручными регулировками. Выставляешь синий или красный и на глаз добавляешь тепла или холода. Рычажки и ручечки регуляторов немножко деревянные и ходят/крутятся жестко. А во время регулировки можно уловить загадочные шорохи. Это результат движения под приборной панелью жалюзи воздуховодов.
В тестовом Benni я обнаружил и еще одну опцию, которой не нашел в описании. Оказалось, что во время стоянки с включенным двигателем в салоне можно медитировать. Настрою на правильную волну способствует журчание (или шуршание), время от времени раздающееся из-за спидометра. Что-то вроде китайских мельниц или водопадов-фонтанчиков, которых сейчас немало в магазинах. В комплектацию Benni этот гаджет входит абсолютно бесплатно (сюрприз). Тех, кого посторонние шумы раздражают или настораживают, могу успокоить: во время движения этих медитативных звуков не слышно вовсе. Особенно, если погромче сделать радио.
Городской проныра
Езда на Benni приятно удивила. Передачи включаются четко, рычаг КПП точно и легко находит нужное положение, мощности 1,3-литрового мотора для городских маневров вполне хватает. До скорости 90 км/ч (а по городу обычно больше и не ездишь), Benni – достаточно резвая машинка. Только постоянно ощущается небольшая вибрация на руле. Что, впрочем, не портит общего впечатления.
При полном вывороте колес руль не закусывает, мотор не глохнет. Электроусилитель руля работает понятно и обеспечивает легкость управления.
Небольшие габариты дают в городе массу преимуществ. И в тесном трафике, и на парковке. Когда привыкаешь к особенностям переключения передач, на Benni можно колесить по городу активно и весело. Лавировать в потоке, смело идти на обгон, делать короткие ускорения. Мощности почти 85 лошадей мотора вполне хватает для машинки весом чуть больше тонны. И примерно до скорости в 90–100 км/ч можно, что называется, ни в чем себе не отказывать. После этой отметки даже педаль газа в пол не дает сколько-нибудь ощутимой динамики разгона. А по дну кузова начинает идти небольшая вибрация.
Активный старт на Benni, благодаря небольшому весу, получается здорово, мотор ревет почти как в «Феррари». Можно подумать, что, помимо прочих опций, в базовой комплектации есть еще и спортивный выхлоп. По реакциям на старте Benni чем-то напоминает «Таврию», но помягче и комфортнее.
Если поддерживать обороты мотора в районе 3000, Benni демонстрирует вполне пристойную динамику и приемистость. Но и звук мотора при этом соответствующий – агрессивный.
Мне удалось разогнать Benny до 120 км/ч. Теоретически можно было попробовать ехать и побыстрее, ведь по паспорту производитель обещает не меньше 145 км/ч. Но мне показалось, что из-за мягкой высокой резины автомобиль начинает потихоньку плыть, и я прекратил ускорение. Да и в салоне стало достаточно шумно. Звук мотора и аэродинамические шумы почти заглушили музыку из радио. Benni все же городской проныра, а не скоростной автомобиль для дальних поездок. Хотя в нашей стране автомобилисты умудряются путешествовать даже на «Матизах», «Кукушках» и «Тавриях».
Еще один вывод – не очень хорошая шумоизоляция. И двигателя, и салона от внешних шумов. Шумоизоляцию я бы усилил.
Подвеска Benni показалась мне жестковатой. Особенно в комплекте с простенькими сиденьями с тонкими подушками. Эту жесткость не компенсирует даже высокая и мягкая резина базовых шин. Я специально сравнивал, на «Матизе» езда показалась мне комфортнее. Но и на Benni, если избегать нервного стиля езды, с резкими разгонами и торможениями, никого не растрясет.
Несмотря на жесткость подвески, на крутых виражах и в 90-градусных поворотах Benni из-за высокого кузова ощутимо кренится. Иногда даже кажется, что еще немного и могут подломиться шины. Поэтому заходить в поворот с визгом резины не рекомендую. Но ведь Benni не спорткар. Надо ездить на нем, как на микровэне, притормаживать перед поворотом, и все будет в порядке. Тем более, что, скорее всего, на Benni будут ездить женщины, а они, как известно, водят машину аккуратно. Зато благодаря большому дорожному просвету можно вплотную подъезжать к бровке и даже заезжать на нее, не царапая бампер.
Тормоза Benni работают нормально. Но по педали тормоза надо не бить, а продавливать ее. Тогда ощущается упругость торможения. К тому же, педаль тормоза имеет достаточно большой ход. Поэтому к ней первое время придется привыкать и, четко следуя ПДД, строго соблюдать безопасную дистанцию. АБС включается, как и положено, в самый последний момент.
Педаль сцепления имеет свою особенность. Соединение с двигателем происходит в самом верху ее хода. При этом, чтобы переключить передачу, педаль надо выжать полностью. В общем, для управления тормозами и переключением передач, движения ступни недостаточно. Надо приподнимать всю ногу, если размер вашей обуви меньше 40-го. Особенно неприятна эта особенность, когда стартуешь на подъеме. А когда часто переключаешься в тянучке – устает левая нога. Момент сцепления я научился ловить на 3-й день. Так что думаю, больших проблем с освоением этой премудрости у владельцев не будет.
Света фар вечером вполне хватает для тех скоростных режимов, в которых ездит Benni. Хорошо справляются со своими задачами омыватели стекол и дворники.
Кстати, вечером у меня произошла неприятность: внезапно закончился бензин, и машина остановилась посреди дороги. О том, что горючее подходит к концу, сигнализировала красная лампочка. Но я все ждал, пока, как на других авто, загорится значок, обозначающий АЗС. Он так и не зажегся, а машина заглохла. Как оказалось, в Benni надо ориентироваться на лампочку. И не лениться читать инструкцию к автомобилю на украинском языке.
Когда я практически без напряжения самостоятельно толкал машину до АЗС, то не раз с благодарностью вспоминал и о легких дверях, и о небольшой массе китайского «чайника». Так многие владельцы ласково называют своих Benni.
Гордо восседая
Несмотря на скромные размеры автомобиля, посадка водителя в Benni высокая, почти как в крупном внедорожнике. Удобно устроиться на водительском месте несложно. Больше того, посадка позволяет получить достаточно внятный обзор вперед. За исключением того, что форма уходящего вниз капота прячет передние габариты, а боковые стойки немного перекрывают видимость. Особенно плохая она в передних нижних правой и левой частях. Там, где стойки крыши крепятся к кузову, есть небольшая «мертвая зона».
Обзор назад – не идеальный, но вполне приемлемый. Особенно, когда вид в салонном зеркале не перекрывают задние пассажиры. Наружные зеркала заднего вида выставляются вручную джойстиками из салона.
Настроив под себя водительское кресло, я при посадке и высадке стал цеплять спиной за центральную стойку кузова. Но тем, кто привык сидеть ближе к рулю, это не грозит.
Руль регулируется только по высоте. Оборотов руля от упора до упора – три с четвертью. Сама баранка простая, без изысков. Но при этом приятная на ощупь и удобная по толщине обода. В Benni, в отличие от многих китайцев, чтобы нажать на сигнал, не надо искать пальцами специальные кнопки. Тоненький гудок сработает, если привычно шлепнуть по центру руля. Туда, где красуется эмблема Chana.
Непривычно устроен педальный блок. Педали расположены на разной высоте. Под мою ногу удобной оказалась только педаль газа. Тормоз и сцепление находятся высоковато. Подставки для левой ноги нет. Вместо нее – непонятный бугорок из ковролина, с которого нога часто сползает под высоко расположенную педаль сцепления.
В солнцезащитных козырьках – ни зеркал, ни подсветки. Поэтому мое предположение, что Benni исключительно женский автомобиль, оказалось под угрозой. Хотя женщины утверждают, что зеркала в козырьках – не показатель. Тем более, что и салонное зеркало заднего вида при желании можно настроить так, чтобы было удобно делать макияж.
Выбери свой автомобиль
Я тестировал и оценивал Benni по-взрослому, без скидки на цену. А ее (скидку) вполне можно сделать, ведь меньше, чем за $10 тысяч можно купить не так много машин.
Это, прежде всего, несколько ВАЗовских моделей, которые сходят с конвейера уже добрый десяток лет – седьмая, восьмая, девятая, девяносто девятая и 21101. Все они больше по объему салона и багажника, но с более бедной базовой комплектацией.
Дешевле обойдется «Славута», но даже в комплектации «люкс», у нее нет кондиционера.
Еще одна альтернатива – «Ланос» в абсолютно голой базовой версии с мелитопольским 1,4-литровым мотором.
У китайских Chery QQ и Jaggi при сопоставимых ценах и комплектациях менее мощные моторы. У QQ меньше салон, а Jaggi больше багажник.
Примерно в те же деньги обойдется и еще один китаец Geely CK. Тоже, кстати, кременчугской сборки. Это седан, по внешнему виду, как и Benni, напоминающий «Мерседес». Его салон по количеству пассажиров примерно такой же, но багажник побольше.
Сопоставимы цены и на узбекский Matiz. Но у этой модели отсутствуют подушки безопасности, меньше салон и багажник и менее мощные моторы.
Чупа-чупс
Chana Benni – автомобиль молодежный и, скорее всего, женский. Не исключено, что Benni станет второй (женской) машиной в семье. Поэтому удивляет отсутствие автоматической КП. Когда материал теста уже верстался, нам сообщили, что АКП будет на Benni с сентября.
Когда я тестировал Benni, на меня с интересом смотрели и владельцы ВАЗов, и водители «Ланосов». Правда, пока на их стороне было одно, но важное преимущество. Эти авто проверены временем, а Benni – еще нет. Самый большой вопрос к этой машине: сколько она проездит не ломаясь. Гарантия на Benni – всего 2 года или 50 тысяч км. Работа в этом направлении ведется. Во всяком случае, когда я сдавал тестовую машину, менеджер с пристрастием пытал меня обо всех найденных недостатках и недоработках. Поскольку Benni собирают в Кременчуге, повысить качество сборки вполне реально.
Не менее важен вопрос и о стоимости «Чайника» на вторичном рынке. Ведь рано или поздно владелец, повысив свое благосостояние, захочет приобрести автомобиль подороже.
Зато однозначный плюс – богатая комплектация. Уже в базе за 41 000 грн. в Benni есть кондиционер. Но в стартовой комплектации Standart лично мне не хватает многого. Например, АБС, подушек безопасности, противотуманок и музыки. Поэтому рекомендую начинать изучение прайса с комплектации Classic.
Немного огорчило, что расход топлива оказался вовсе не таким, как декларируется в технических характеристиках производителя. Обещали – не больше 5,5 литров на 100 км пути. Правда, при скорости в 50 км/ч. Реально у меня получилось проехать 120 км на 10 литрах. Или сжечь 8,3 л на сотню. Но это в бесконечных киевских тянучках и при скоростных режимах, не заявленных в этапах эконом-ралли.
Многие детали интерьера Benni и выглядят, и работают по-бюджетному. Правда, ровно столько (а то и меньше) они и стоят. А с учетом голых базовых комплектаций намного более дорогих авто, хорошо, что в Benni эти приятные и полезные мелочи вообще присутствуют. Зато снаружи Benni – настоящая конфетка. Фактически «Мерседес» А-класса или чупа-чупс. Только не на палочке, а на колесах. Простое и доступное удовольствие для тех, кто не считает себя гурманом.

Автор: Виктор Стельмах, " Газета 24"

Китайцам запретили продавать автомобиль в Европе

2008-06-27T12:04:00.001+03:00

Суд в немецком Мюнхене запретил китайской компании Shuanghuan продавать в Европе свой внедорожник под названием CEO, так как он очень похож на BMW X5.

Европейцы впервые смогли увидеть новые китайские автомобили на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2007 года. И тогда все были очень удивлены тем, что Shuanghuan CEO сильно напоминает BMW X5. Представители Shuanghuan отвергают все обвинения в плагиате. По их словам, при создании CEO они просто изучили все автомобили, которые продаются в данном классе, переработали идеи и создали свою идеальную машину. Внешне Shuanghuan CEO смотрится неплохо, особенно в профиль, когда его сложно отличить от BMW X5. Но наш небольшой опыт общения с внедорожником Shuanghuan показал, что качество сборки салона оставляет желать лучшего. Да, Shuanghuan отделан кожей и имеет множество «наворотов». Но при этом кнопочки включаются с каким-то треском, крышка небольшого бокса для мелочи рядом с рычагом коробки передач постоянно заедает. Да и запах внутри салона еще тот... Правда, и цена у этого китайского автомобиля весьма интересная - 25 990 евро.

Источник: auto.mail.ru

Китайцы будут собирать автомобили в Херсоне

2008-06-20T15:15:00.001+03:00

Китайская автомобилестроительная компания Shenyang Brilliance Jinbei Automobile Co. намерена наладить в Херсоне выпуск легковых автомобилей Brilliance и Jinbei.

Как сообщил Руслан Хоменко, директор Kres Auto-group, генерального импортера Brilliance в Украине, в настоящее время решается вопрос о том, где будут выпускаться автомобили.

"Это могут быть мощности автомобильного завода Анто-Рус, но рассматриваются и другие варианты", - сказал он.
Решение о сроках начала сборки будет принято в течение месяца.
Хоменко также отметил, что в Украине в 2007-м продажи автомобилей стоимостью от 20 до 30 тысяч долларов возросли на 20% по сравнению с 2006 годом. И, как ожидается, в текущем году будет продемонстрирована не меньшая динамика.

Ранее чешская компания Avia, принадлежащая индийской корпорации Hinduja Group, заявила о намерении начать в Херсоне производство грузовиков.

По материалам Дело

GEELY «все возрасты покорны»

2008-06-06T16:34:00.001+03:00

На столичном автосалоне KYIV AUTOMOTIVE SHOW 2008 корпорация «АИС» - эксклюзивный импортер китайской марки Geely, представила три модели Geely – СK, МК и FC. Последнюю модель Geely FC пока можно увидеть только на выставке. В продаже она появится в августе. Официальную презентацию на стенде GEELY в рамках пресс-дня посетил Президент компании Geely International Corporation – Джордж Джао.

Презентация стенда прошла в формате театрализованного действа с участием различных персонажей – потенциальных покупателей автомобилей Geely. Компания молодых людей, собравшихся на пикник, семья с покупками, бизнесмен, спешащий на деловую встречу - все они наглядно продемонстрировали, что Geely «все возрасты покорны». И это доказано не только маркетологами компании, но и продажами двух «первенцев» китайского бренда на украинском рынке – Geely СK и МК.

Сегодня на рынке Украины представлены две модели китайского бренда – Geely CK и Geely MK. Обе собираются на Кременчугском автосборочном заводе, который входит в состав корпорации «АИС». Ежемесячные продажи Geely превышают 1000 единиц. В апреле по всей Украине было продано 1091 автомобилей Geely – 641 марки СК и 418 MK. При этом, «старожила» марки Geely в Украине автомобиль СК догоняет более новая модель – МК, которая появилась на рынке всего полгода назад. Сейчас соотношение их продаж равняется 60% / 40% .

«Сегодня Geely входит в десятку самых привлекательных в Украине автомобилей по соотношению «цена-качество», - говорит руководитель департамента Geely корпорации «АИС» Оксана Михайлова. – Лояльную цену удавалось сформировать, благодаря украинской «прописке» Geely - автомобиль производится на мощностях Кременчугского автосборочного завода, который входит в состав корпорации «АИС». Со вступлением Украины в ВТО с 16 мая и изменением ввозных таможенных пошлин мы снизили цену на Geely. Благодаря новым правилам, корпорация «АИС» получила возможность ввозить кузовные части к автомобилям Geely по новым ставкам пошлин. С 23 мая цена на автомобили стартует от 9 290 $ (цена на автомобили 2007 г.в., оплата по курсу НБУ на день оплаты). С таким прайсом Geely становится безоговорочным ценовым лидером в своем классе».

Сейчас одной из стратегических задач корпорации «АИС» является расширение торгово-сервисной сети. С момента появления автомобилей марки Geely в Украине (март 2007 года) в Украине открылось 21 салонов Geely в крупных городах Украины, что сделало автомобили Geely доступными для жителей разных регионов. В планах компании – открыть еще 9 автоцентров во всех крупных городах Украины.

В августе этого года на украинском рынке появится третий автомобиль Geely – представительский седан класса «С+» Geely FC. Автомобиль оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем, объемом 1,8 л и мощностью 137 л.с. В базовой комплектации он укомплектован: ABS+EBD (антиблокировочная система тормозов и система распределения тормозных усилий), электростеклоподъемниками, электрорегулировкой зеркал, подушками безопасности водителя и пассажира. В числе полезных базовых опций - кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев заднего стекла, противотуманные фары, CD-проигрыватель, легкосплавные диски. Статус представительского авто подчеркивает просторный кожаный салон, 8 регулировок водительского сидения и регулируемые подушки передних сидений. Окончательная цена на автомобиль пока не сформирована, но предполагается, что она не будет превышать 90 000 гривен. На все автомобили предоставляется гарантия 3 года или 100 000 км пробега.

Китайский Jeep Rover - новый автомобиль от Beijing

2008-06-06T10:52:00.001+03:00

Китайские автопроизводители как всегда в своем репертуаре. На проходящем сейчас в Пекине автосалоне китайская компании Beijing Automotive представила автомобиль, который явно похож на симбиоз автомобилей: Jeep Wrangler и Land Rover LRX
Автомобиль Beijing В40 является полноценным внедорожником, и имеет все шансы пойти в серийное производство. О технических характеристиках представители компании Beijing Automotive распространяться не стали, известно только лишь то, что Beijing В40 имеет бензиновый мотор объемом 4.0 л.
Внутренняя отделка автомобиля явно скопирована с автомобилей марки Opel. В интерьере присутствует легко узнаваемая контрастная строчка на кожаной отделке, навигация и характерная форма рулевого колеса. Единственным нескопированным элементом в салоне автомобиля являются утопленные дверные ручки. Хоть в чем-то китайцы проявили самостоятельность.
Выглядит Beijing В40 весьма прилично, думаем, что цена на него в России будет весьма не низкой.

Начался новый сезон тест-драйвов Geely

2008-05-27T12:33:00.001+03:00

С 15 мая стартовала серия потребительских тест-драйвов автомобилей Geely. К тестированию предлагаются две модели – Geely CK и MK. Тест-драйвы проходят во всей торгово-сервисной сети корпорации «АИС». Тестовый марафон продлится до 15 ноября 2008 года.

Теперь для того, чтобы сложить свое мнение об автомобиле Geely не нужно переворачивать горы журналов или искать существующих владельцев данной модели. Самый верный способ – лично испробовать автомобиль на дороге. Такая возможность предоставляется во время тест-драйва каждому желающему. Для этого необходимо лишь позвонить по телефону филиала корпорации «АИС» и оформить заявку.

В каждом автоцентре GEELY гарантирован индивидуальный подход и максимум внимания каждому желающему прокатиться, он может предложить свой маршрут и выбрать желаемое время. С него лишь спросят о наличии водительских прав. При этом время тест-драйва жестко не лимитируется, поэтому драйвер может назвать часы, которые требуются ему для испытания машины. На тест-драйве обязательно присутствует инструктор, который поможет быстро адаптироваться к новому авто.

«Если Geely CK уже побывал на потребительских тест-драйвах, то для МК – это первое народное испытание, - говорит руководитель департамента маркетинга и рекламы Geely корпорации «АИС» Ирина Лукинюк. – Памятуя об ажиотаже, который наблюдался при тестировании СК, мы продумали систему очередности, которая предусматривает формирование индивидуальных графиков для каждого желающего. Кроме того, для удовлетворения большого количества заявок увеличен автопарк для тест-драйва».

geely.ua

Новинка от Chery - QQ Sport

2008-05-19T15:00:00.001+03:00

На Пекинском автосалоне было представлено множество разнообразных автомобилей. Широко известная автомобильная компания Chery выставила сразу несколько автомобилей. Но больше всех взгляды окружающих притягивала маленькая машинка Chery QQ Sport.

Интерьер QQ Sport смотрится достаточно интересно и современно. Но конечно как обычно не обошлось и без китайских «тяп-ляпов». При более тщательно рассмотрении на некоторых деталях видны подтеки клея.
Думаем, уже к концу текущего года автомобили Chery QQ Sport появятся в продаже. Надеемся, по качеству они будут отличаться от выставленного образца. Про примерную цену на данный момент ничего не известно.

Китайский дом на колесах от Great Wall

2008-05-19T10:55:00.001+03:00

На пекинском автосалоне компания Great Wall представила дом на колесах построенный на базе Great Wall Wingle, который, к слову сказать, уже продается на российском рынке.

Представители компании ничего не упомянули о том, будет ли, Great Wall Wingle Motorhome производится для автомобильного рынка России, но если это произойдет, то в России это будет самый доступный дом на колесах, что согласитесь, было бы весьма неплохо.
В базовой комплектации китайский Great Wall Wingle Motorhome имеет душ, холодильник, микроволновую печь, плиту, а также спальные места для 4-5 человек. Но пожеланию покупателя отделка машины может меняться. Кроме того, также по желанию клиента, на Great Wall Wingle Motorhome есть возможность установить крепления для перевозки, например, велосипедов и др.

Корпорация «АИС» стала дистрибьютором Geely FC

2008-05-15T17:14:00.001+03:00

В апреле корпорация «АИС» получила дистрибьюторские права на автомобиль Geely FC. Присвоению статуса дистрибьютора предшествовали два года плодотворного сотрудничества с китайским производителем Geely International Corporation, в результате которых партнеры реализовали успешные проекты по двум моделям Geely - СК и МК.

«Подписание эксклюзивного дистрибьюторского договора свидетельствует о доверии к нашей компании со стороны крупнейшего китайского производителя Geely International Corporation, - считает руководитель департамента GEELY корпорации «АИС» Оксана Михайлова, – FC станет третьей моделью ТМ Geely, представленной на украинском рынке. Перед его выводом мы провели маркетинговые исследования и убедились в целесообразности этого шага. Теперь наша цель – наладить эффективный процесс продаж».
В Украине автомобиль появится в продаже с августа 2008 года. Он будет производиться методом крупноузловой сборки на Кременчугском автосборочном заводе, который входит в состав корпорации «АИС». Поставка машинокомплектов модели FC началась в апреле этого года. Уже поставлены первые автомобили для сертификации. Массовая поставка машинокомплектов будет налажена с июня.
GEELY FC - представительский автомобиль класса «С+». Он оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем, произведенным по технологии Toyota, объемом 1,8 л и мощностью 137 л.с. В базовой комплектации автомобиль укомплектован ABS+EBD (антиблокировочная система тормозов и система распределения тормозных усилий), электростеклоподъемниками, электрорегулировкой зеркал, подушками безопасности водителя и пассажира. В числе полезных базовых опций - кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев заднего стекла, противотуманные фары, CD-проигрыватель, легкосплавные диски. Статус представительского авто подчеркивает просторный кожаный салон, 8 регулировок водительского сидения и регулируемые подушки передних сидений.
По словам Оксана Михайловой, окончательная цена на автомобиль пока не сформирована. Но она не превысит 90 000 грн. Компания планирует начать с реализации 50-70 автомобилей в месяц.

В Украине показали новый Soueast Lioncel New. Первые впечатления

2008-05-12T14:05:00.001+03:00

Сегодня компания «Сауист Украина», официальный представитель South East Motor Co. Ltd. и импортер китайских автомобилей Soueast в нашей стране, показала новый Soueast Lioncel New, который впервые был представлен на выставке ВААИД Kyiv Automotive Show 2007, вызвав высокий интерес у посетителей. Модельный ряд Soueast в Украине представлен двумя модификациями: Soueast Lioncel GLXiMТ (предыдущее поколение модели) и Soueast Lioncel New SEiMT (новая модель – лицензионная версия 9-го поколения Mitsubishi Lancer). Как сообщили в компании, продажи Soueast в Украине набирают обороты – с начала года продано около 150 автомобилей, и ставка в продажах делается именно на новую версию Lioncel. Очередным шагом в продвижении стало увеличение поставок в Украину – до конца года компания «Сауист Украина» планирует дополнительно поставить как минимум 200 лицензионных Lioncel New SEiMT. Чем же обусловлены столь амбициозные планы, ведь стоимость автомобиля приближается к корейским аналогам? В «Сауист Украина» уверяют, что автомобиль стоит своих денег и предложили поближе познакомится с новинкой.

Бренд Soueast представлен в Украине с конца прошлого года. Компания «Сауист-Украина» – это один из четырех проектов МАХ «Атлант – М», созданных для сотрудничества с лучшими автомобильными компаниями Китая. Брэнд Souеast принадлежит одной из крупнейших китайских автомобилестроительных компаний South East Motor Co. Ltd, производящей актуальные модели Mitsubishi для китайского рынка.
Компания продолжает выпускать новые редакции оправдавших себя моделей Mitsubishi под собственным брендом Soueast как для внутреннего рынка, так и для экспорта. Soueast Lioncel New создан на базе Mitsubishi Lancer предыдущего поколения в соответствии с оригинальными японскими технологиями и документацией, и является результатом сотрудничества Mitsubishi Motors и South East Co. Ltd, представляющей Mitsubishi в Китае.
В рамках нашего знакомства с новым Soueast Lioncel New представители компании «Сауист-Украина» подробно остановились на технических особенностях автомобиля. В частности, неоднократно акцентировали внимание о преемственности с автомобилями Mitsubishi и качестве комплектующих известных производителей. Из особенностей технического оснащения Soueast Lioncel New можно выделить:
• Электроника – полностью используются системы Bosch.
• Рулевое управление – модель оснащена гидросистемой фирмы KYB (Каяба), которая является известнейшим производителем гидравлических систем.
• Тормозная система – модель оснащена передними и задними дисковыми тормозами, ABS – разработан компанией Bosch.
• Датчики – производство Nibpan.
• Тормозные шланги – для избежания повреждений обеспечены пластиковой защитой.
• Задняя независимая подвеска типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости.
• Кузов:
1. специальная обработка кузова грунтовкой;
2. многослойная покраска;
3. покрытие лаком;
4. звукоизоляционное покрытие (днище кузова, багажник и место для запасного колеса обработаны шумоизоляцией);
5. обработка швов специальным герметиком;
6. антикоррозионное покрытие.
• Качественные резиновые уплотнители – мягкие, эластичные и не деформируются на морозе.
Нам удалось лично «пощупать» автомобиль и осмотреть его на подъемнике. К качеству материалов и к сборке особых претензий не возникло. Элементы кузова четко подогнаны, зазоры равномерные. Практически ничего не выдает «китайца». В дизайне, как уже говорилось, видны черты Mitsubishi Lancer с измененной оптикой, решеткой радиатора и некоторыми другими элементами. Китайский производитель постарался максимально перенять опыт «донора» и отталкивался от проверенных временем разработок.
Но вот в салоне Lioncel «китаец» все-таки чувствуется… Несколько грубоватые кнопки, не очень качественный пластик, «кожаная отделка» на поверку оказалась не совсем кожаной, а главное - светло-бежевый «всекитайский»цвет салона. Зато, свойственный всем «китайцам», специфический запах в салоне не «резал глаз». И вполне современно смотрится центральная торпеда с симпатичной вставкой пластика. По эргономике проколов мы не нашли – все вполне удобно и предсказуемо. Будущих владельцев будет радовать логотип Mitsubishi на рулевом колесе, который они, несомненно, будут с гордостью показывать всем скептикам.
Устроившись вполне удобно в «кожаном» кресле Lioncel, трогаемся с места. Коробка передач переключается достаточно четко. Наверняка КПП также заимствованна у именитого производителя агрегатов. Динамики 1,6-литрового двигателя хватает (по заявленным производителем данным автомобиль разгоняется до сотни за 10,9 с). Он даже позволяет «подзажечь» со старта. Просится конечно на его место 2-литровый «движок», но пока Soueast будет поставляться только в единственном исполнении. Правда, и у двигателя объемом 1,6 л есть свои преимущества: мотор 4G16 (разработки также Mitsubishi) соответствует нормам Euro III, при этом позволяет разогнать авто до максимальной скорости 180 км/ч. Расход топлива (бензин АИ-92 ! ) по паспорту составляет 8,6 л/100 км в городском и 6,7 л в загородном циклах. Для Euro III – неплохой результат!
Что нам не понравилось. Есть еще над чем работать «подвесочникам». Нет, подвеска неплохо отрабатывает неровности дороги, но она слишком «валкая» и автомобиль сильно кренится в поворотах, и легко срывается в занос. Также неудачно подобрано усилие на руле, нет желаемой четкости и предсказуемости.
Что порадовало. Шумоизоляция очень неплохо выполнена, хотя по опыту – это не «конек» китайских автомобилей. Наверняка Soueast Lioncel New порадует владельцев комплектацией, в которую входит почти все необходимое: подушки безопасности водителя и пассажира, ABS, гидроусилитель руля, кондиционер, аудиосистема, сигнализация, центральный замок с ДУ, обивка сидений «кожей», передние и задние электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, противотуманные фары, лекгосплавные диски R14, полноразмерное запасное колесо, травмобезопасная регулируемая рулевая колонка, подлокотник. Кроме того владельцам Lioncel не о чем беспокоиться ближайшие 3 года или 100 тыс. км – ровно столько действует гарантия.
Теперь о ценовой политике. За авто в указанной комплектации в дилерской сети попросят 87 090 грн. Немало, но в импортерской компании утверждают, что Soueast Lioncel New стоит этих денег, даже на фоне корейских конкурентов. Если же сравнивать Lioncel New с китайскими аналогами, представленными в Украине, то здесь его шансы очень высоки. Но «звездный час» Soueast Lioncel New наступит тогда, когда с рынка уйдет прежний Mitsubishi Lancer. Вот для чего хитрые «китайцы» сохранили логотип Mitsubishi на руле.

Инф. AUTO-Consulting

В Украине начались продажи трех новых комплектаций автомобилей Chery

2008-05-12T13:55:00.001+03:00

Модельный ряд автомобилей Chery, который является одним из самых широких в Украине, пополнился сразу тремя новыми комплектациями автомобилей. В дилерской сети компании CA Automotive, структурного подразделения корпорации УкрАВТО и официального дистрибьютора автомобилей Chery в Украине, начались продажи новых комплектаций моделей Chery QQ, Tiggo, Jaggi.

Chery QQ – комфортабельный хетчбек А-класса, который является одним из лучших предложений для напряженного городского трафика. Таким автомобиль делают его компактные габариты (длина/ширина/высота мм: 3550/1495/1485) и экономичный двигатель рабочим объемом 1.1 л. и мощностью в 68 л.с. Данный двигатель разработан совместно с австрийской всемирно известной инжиниринговой компанией AVL. Следует отметить тот факт, что, совместно разработанные двигателя Chery с AVL, устанавливаются на автомобилях таких известных марок, как Fiat и Alfa-Romeo.
Главная особенность новой комплектации Chery QQ – это автоматическая 4-ступенчатая КПП. Благодаря этому автомобиль стал еще более удобным для эксплуатации в напряженном городском трафике, так как в постоянных пробках водителю не придется отвлекаться на постоянные манипуляции рычагом переключения передач. Также, учитывая доступную цену автомобиля, Chery QQ станет отличным предложением для начинающих водителей. Кроме автоматической КПП уже базовая версия Chery QQ пополнилась такими приятными и полезными для водителя опциями как: электростеклоподъемники передних и задних окон, гидроусилитель руля, система активной безопасности ABS, центральный замок с дистанционным управлением, внешние зеркала с электроприводом, легкосплавные диски. Стоимость автомобиля в такой комплектации составляет 50 500 гривен. Люксовая комплектация Chery QQ дополнительно включает в себя фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, CD – проигрыватель с USB портом и 4 динамиками, люком. В такой комплектации Chery QQ стоит 53 000 гривен.
В новой комплектации функциональный и экономичный лифтбек Chery Jaggi с богатым набором опций пополнился фронтальными подушками безопасности водителя и пассажира. Стоимость автомобиля в такой комплектации составляет 52 530 гривен. Как и все представленные на Украине модели Chery, Chery Jaggi предлагает потребителям гораздо «больше автомобиля» за доступную цену. Уже в базовою комплектацию Chery Jaggi входят такие опции как: кондиционер, легкосплавные диски, электрическая регулировка зеркал заднего вида, стеклоподъемники окон передних и задних дверей, гидроусилитель руля, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, передние и задние противотуманные фары. Чтобы пассажирам не было скучно в дороге, Chery Jaggi комплектуется магнитолой с четырьмя динамиками, а для удобства водителя в новинке кресло регулируется в шести направлениях, что позволит каждому оптимально удобно расположиться. Стоимость Chery Jaggi в базовой комплектации составляет 46 000 гривен.
Улучшенная комплектация Chery Jaggi дополняется системой ABS. Автомобиль в такой комплектации также привлекает своей ценой, которая составляет чуть более 50 000 гривен.
Один из самых популярных в нашей стране кроссоверов – Chery Tiggo также получил новую комплектацию, благодаря чему этот автомобиль еще больше расширит круг почитателей. В новой комплектации на Chery Tiggo устанавливается двигатель Mitsubishi объемом 2.4 литра и мощностью 130 л.с. От 2-литрового двигателя Mitsubishi, который устанавливается в базовой версии, силовой агрегат объемом 2.4 литра мощнее на 5 л.с., а максимальный крутящий момент увеличен на 30 Нм и составляет 198 Нм. Кроме того, в новой комплектации Chery Tiggo получил 4 – ступенчатую автоматическую КПП. Благодаря этому потребители смогут выбирать между активным драйвом на механической трансмиссии и беззаботным и легким передвижении с автоматической КПП. Цена Chery Tiggo с новым двигателем и автоматической КПП составляет 103 000 гривен. Оснащение Chery Tiggo позволяет назвать этот автомобиль чуть ли не уникальным соотношением цена/комплектация. Последняя состоит из богатого набора опций таких как: кондиционер, электростеклоподъемники окон передних и задних дверей, гидроусилитель руля, система пассивной безопасности ABS, фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, центральный замок с дистанционным управлением, подогрев передних сидений, CD- проигрыватель, электрообогрев заднего стекла, электропривод зеркал заднего вида и их подогрев, легкосплавные диски, передние и задние противотуманные фары. Столь богатый набор опций за привлекательную цену, которая начинается от 92 200 гривен позволяет утверждать, что с Chery всегда приобретают больше.
Чтобы еще больше удовлетворить запросы клиентов Chery, компания CA Automotive уже в мае этого года представит полноприводную версию Chery Tiggo.

Два китайских клона будут продаваться в Европе

2008-05-12T13:49:00.001+03:00

Два китайских автомобиля - Zhejiang Jonway UFO и Shuanghuan CEO - получили европейский сертификат соответствия и со следующего месяца будут продаваться в Старом Свете, сообщает агентство Reuters со ссылкой на Automotive News Europe. Поставлять эти машины в Европу будет немецкий импортер China Automobile Deutschland, сообщила представитель этой компании Татьяна Подкателова (Tatyana Podkatelow). Оба автомобиля являются клонами известных мировых марок. Экстерьер Zhejiang Jonway UFO (в переводе с английского - НЛО) заимствован у японской Toyota RAV4, Shuanghuan CEO внутри и снаружи сильно напоминает BMW X5 первого поколения и Toyota Land Cruiser. В прошлом году немецкая компания BMW подала иск в Европейский суд, против того, чтобы китайская модель CEO попала в Европу. Между тем, представители Toyota утверждают, что блокировать продажи UFO не собираются. Напомним, что крупнейшие китайские автопроизводители намерены поставлять свои автомобили в Европу в 2011 году. К этому времени качество их сборки, безопасность и экологичность планируют привести в соответствие с европейскими требованиями. О таких намерениях уже заявили несколько китайских компаний: Geely Automobile собирается продавать седан CK, BYD Auto хочет привезти компактный хэтчбек F1, а также гибридный седан F6 DM, Changfeng Motor планирует поставлять модели внедорожников Liebao CS7 и CS6, а также минивэн Kylin. Кроме того, итальянская компания DR Motor, являющаяся частью крупного итальянского дилерского холдинга DR Automobiles Groupe, уже приступила к сборке внедорожников Chery Tiggo 3 из машинокомплектов, поставляемых из Китая. Для этого DR Motor построила на юге Италии новый завод, а для продажи на местном рынке китайские машины переименовали в DR5. Летом 2008 года их начнут поставляться в Германию, Францию и Испанию. http://auto.lenta.ru/

Chery намерена войти в Premium-сегмент

2008-05-12T13:39:00.001+03:00

Китайский автопроизводитель готовит люксовый седан - конкурента Mercedes, BMW и Audi.
Китайский автопроизводитель Chery намеревается разработать люксовый седан. Кодовое название новой модели – F11. По предварительной информации, новинка будет оснащаться 3,0-литровым двигателем V6 или 4,2-литровым V8. Производство этих двигателей Chery освоила совместно с австрийской компанией AVL.

Сам седан будет выпускаться не под маркой Chery. Предварительно, автомобиль появится на рынке в 2009 году. Автопроизводитель планирует позиционировать новинку в нише, занятую Mercedes, Lexus, Infiniti, Audi и BMW.
Напомним, что о своих претензиях на премиум-сегмент заявила FAW и Geely. Chery готовилась к вхождению в элитный сектор авторынка, представив в прошлом году бронированную версию седана Chery Eastar, затем был концепт полноразмерного седана, и вот объявлено о создании Premium-модели.

23 новинки – рекорд Geely на Пекинском автосалоне

2008-04-25T15:05:00.001+03:00

На 10-м Международном автосалоне в Пекине, который проходит в столице Китая с 20 по 27 апреля, компания Geely представила одну из самых больших экспозиций среди двухсот участников выставки. На стенде компании площадью 1500 кв. м экспонируется 23 новых автомобиля. Среди новинок, концепт-кар GT, три высокотехнологичных автомобиля и 13 серийных моделей, включая хэтчбеки King Kong (известный в Украине как МК) и CE, минивэн HE, внедорожники NL и Cross GE, а также седаны FC-1, FC-2 и FC-3.

Пекинский автосалон для Geely Group – это не просто демонстрация достижений компании. Представленные модели свидетельствуют о направлениях, в которых компания планирует развиваться в ближайшем будущем. Geely поставила перед собой цель достичь объема производства в 1 млн. авто в год, и намерена присутствовать во всех сегментах авторынка. Например, уже в ближайшее время компания планирует открыть новые горизонты на рынке SUV со своим первым кроссовером Geely GE, который в числе других новинок дебютировал на выставке.

На автошоу в Пекине Geely Group показала оригинальный концепт-кар под названием Geely GT. Судя по внешнему облику концепта, можно предположить, что разработчиков вдохновляли именитые производители Maserati GranTurismo, Alfa Romeo 8C Competizione и Aston Martin V8 Vantage. Модель получилась довольно интересной и вполне соответствующей духу времени. Даже скептически настроенная украинская публика, очень лестно отзывалась об авто. Руководитель автопроизводителя из Поднебесной Ли Шуфу назвал первый китайский спорткар Geely GT «маленьким Роллс-Ройсом».

Еще одна новая разработка китайского автопроизводителя – компактный хэтчбек Geely CE. Это собирательный образ таких известных моделей, как Mazda 2, Honda Fit, Peugeot 206. Однако хэтч не выглядит слепой пародией. Напротив – модель по-своему уникальна и привлекательна. Маленькая, юркая и экономичная – вполне в духе современности.

Очередным сюрпризом от компании стал гоночный автомобиль Geely GF. В наследство от своего предшественника AGF он получил карбоновый кузов, но приобрел обновленную и усовершенствованную систему безопасности.

Посетителям автосалона была представлена модель Geely TX4, созданная на платформе знаменитого лондонского такси LTI. Под капотом TX4 разместился 2,4-литровый дизельный мотор – такой же, как у оригинальных лондонских кэбов. Автомобиль был спроектирован согласно контракту компании Geely для британской фирмы Magnesium Bronze.

Новый внедорожник от Geely

2008-04-08T10:55:00.001+03:00

Производитель Geely на днях порадовал любителей китайских автомобилей новым внедорожником Gao Rui. Пока информации о новой модели очень мало.

Из истории Geely

6 ноября 1986 года компания дебютировала в качестве маклера на рынке недвижимости. В 1989 году компания вышла на рынок отделочных материалов. Продолжая диверсификацию бизнеса, в 1992 году компания установила партнерские отношения с японской фирмой Honda и наладила по лицензии выпуск легких мотоциклов и скутеров. Уже в 1997 году был произведен первый мотор для скутера, сделанный целиком китайскими специалистами. 1997 год также следует считать годом начала производства автомобилей марки Geely.

Уже 8 августа 1998 года первая модель была представлена на национальной выставке в провинции Zhejiang. В 2001 году Geely стала первой частной автомобилестроительной компанией Китая. Каждый год на рынке появляются 2-3 новые модели автомобилей под маркой компании. Среди прочих направлений деятельности компании значимые доли принадлежат частному Пекинскому Университету Geely, открытому в 2000 году, а также сети отелей на южном курортном острове Хайнань. В 2003 году среди 500 лидирующих компаний страны Geely заняла 331 место.

ТОП-10 самых дешевых автомобилей мира

2008-04-08T10:54:00.001+03:00

Влиятельное американское издание "The Forbes" опубликовало на днях рейтинг самых дешевых автомобилей мира. Примечательно, что большая часть таких авто производится автопромом для рынка Индии. Украинских автомобилей в рейтинге почему-то нет.

Итак, на первом месте рейтинга модель "Tata Nano". Производителем модели выступает индийская компания "Tata Motors". "Tata Nano" распространяется исключительно на индийском рынке. Стоимость модели в Индии составляет $2 тыс. 497.

На второй позиции рейтинга - "Chery QQ" от китайского производителя "Chery". Модель производится для китайского рынка, ее стоимость в Китае составляет $4 тыс. 781.

На третьей позиции - модель "Suzuki Maruti 800". Модель производится для индийского рынка, ее стоимость в Индии составляет $4 тыс. 994.

На четвертой позиции рейтинга - модель "Geely MR"от китайского производителя "Geely Automotive". Модель производится для индийского рынка, где ее стоимость составляет $5 тыс. 500.

На пятой позиции рейтинга - модель "Geely HQ SRV" от китайского производителя "Geely Automotive". Модель производится для Индии. Ее стоимость на индийском рынке составляет $5 тыс. 780.

На шестой позиции рейтинга - модель "Chery A1" от китайского производителя "Chery". Модель продается в Китае, где ее стоимость составляет $7 тыс. 394.

На седьмой позиции - "Tata Indica". Производителем модели выступает индийская компания "Tata Motors". Модель продается в Индии, где ее стоимость составляет $8 тыс. 894.

На восьмой позиции - модель "Hyundai I10" от "Hyundai". Модель производится для индийского рынка, где ее стоимость составляет $9 тыс. 096.

На девятой позиции - модель "Fiat Palio" от "Fiat". Модель производится для индийского рынка, где ее стоимость составляет $9 тыс. 242.

И замыкает рейтинг модель "Renault Logan" от "Renault". Модель продается на индийском рынке, где ее стоимость равна $9 тыс. 477.

Byd и Geely представляют миникары

2008-04-08T10:33:00.001+03:00

В Китае, в Гуанчжоу, проходит крупная автомобильная выставка, на которой бренды Byd и Geely показали две новых микролитражки - Byd F1 и Geely LC-1 (Aoo).
Частная компания Byd демонстрирует модель F1, которую визуально с трудом можно отличить от европейского варианта Toyota Aygo. Экстерьеры обоих автомобилей почти одинаковы, за исключением головных фар и некоторых других незначительных отличий. Габариты машинок также почти совпадают: общая длина F1 достигает 3460 мм при ширине 1618 мм и высоте 1460 мм (для сравнения, габариты Aygo: 3404х1613х1463 мм).
F1 будет комплектоваться двигателем объемом 800 куб.см. Модель планируют продавать только на китайском рынке, однако, вполне возможно, что в дальнейшем она будет выведена и на другие мировые рынки.
Geely LC-1 (Aoo) чем-то очень напоминает "сородича" Chery QQ, который, в свою очередь, базируется на миникаре Chevrolet Spark. Эта модель получит трехцилиндровый бензиновый мотор объемом 1.0 л с системой регулировки работы клапанов.
Geely LC-1 (Aoo) Byd F1

Chery A5 станет официальным транспортом Олимпийских игр

2008-04-08T10:30:00.001+03:00

Китайский олимпийский комитет принял решение использовать 50 гибридных автомобилей марки Chery в качестве официальных транспортных средств, обслуживающих летние Олимпийские игры в Пекине в 2008 году. В обслуживании Игр будут принимать участие 40 гибридных седанов Chery A5 с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (мощностью 114 л.с.) и 10 автомобилей с двигателем 1,3 литра (мощностью 84 л.с.).
В каждом автомобиле установлен генератор, производящий электроэнергию для привода колес, за счет которого расход топлива сокращается на 30%, а выброс вредных веществ в атмосферу – на 30%.

Украинская комиссия обследовала китайского автопроизводителя

2008-04-01T11:13:00.001+03:00

Украинская комиссия по сертификации побывала на производстве компании GEELY Group Co. в Китае. Украинской делегации были представлены новейшие автомобильные разработки компании.

Комиссия ГП «ГосавтотрансНИИпроект» совместно с сертификационной комиссией корпорации «АИС» в марте этого года провели обследование заводов GEELY Group Co в городах Нингбо и Лучао по производству автомобилей GEELY моделей СК и МК. Цель визита – подтверждение возможности китайского автопроизводителя обеспечивать стабильный выпуск автомобилей марки GEELY, соответствующих украинским нормативным документам, на заводах компании.

При полной поддержке принимающей стороны сертификационная комиссия провела обследование завода в городе Нингбо, где разместилась производственная площадка по выпуску уже хорошо известных украинским потребителям первенцев марки – автомобилей GEELY CK. После чего делегация отправилась в Лучао, где производится самая «свежая» модель в производственной линейке GEELY – модель МК. По заверениям хозяев завода, она пользуется большим успехом на родине. За последние месяцы китайский автопроизводитель увеличил выпуск этого седана и на экспортные рынки, в т.ч. и для украинского рынка.

Представители сертификационной комиссии изучили полный цикл производственного процесса. «После нашего визита мы воочию убедились в том, что уровень технологий и оснащения производственной зоны GEELY Group Co. очень высок, а система управления качеством соответствует международному стандарту ISO 9001:2000, - заверяет руководитель отдела сертификации корпорации «АИС» Дмитрий Колпаков. - В сборочных цехах используется новейшее техническое оборудование, а полномасштабное производство автомобилей полностью соответствует мировому уровню».

ГП «ГосавтотрансНИИпроект» - орган по сертификации дорожно-транспортных средств и систем управления качеством в системе УкрСЕПРО.

Китайские автомобили Great Wall

2008-03-26T10:34:00.001+02:00

Great Wall собирается показать электрический двухместный автомобиль на Пекинском автошоу ценой 20000 юаней. (примерно2600$) Запас хода на одном заряде составит 120км, максимальная скорость 65 км/час

Ford продал Jaguar и Land Rover

2008-03-26T10:25:00.001+02:00

Компания Ford официально заявила о продаже своих брендов Jaguar и Land Rover индийской Tata Motors.

Tata заплатит $2.65 миллиарда за известные торговые марки.

Tata Motors Ltd. получила поддержку в ноябре со стороны профсоюзов рабочих Jaguar и Land Rover. Покупка известных марок может обеспечить компании, которая производит небольшие дешевые автомобили, присутствие на международном рынке.

Выручка Tata, которая производит широкий спектр товаров - от металлопродукции до программного обеспечения - превышает $20 млрд.

Соперниками Tata выступают One Equity Partners, которая представляет интересы J.P. Morgan Chase & Co, а также индийская автокомпания Mahindra & Mahindra Ltd.

В 1989 году Ford приобрел Jaguar за $2,5 млрд, а Land Rover - за $2,75 млрд в 2000.

По материалам Reuters (перевод Korrespondent.net)

Корпорация «АИС» открыла сразу 8 автосалонов GEELY

2008-03-17T11:10:00.001+02:00

Корпорация «АИС» - эксклюзивный импортер марки Geely в Украине, продолжает расширять торгово-сервисную сеть китайского бренда. В Украине единовременно начали работу сразу 8 салонов в крупных городах: Николаеве, Кременчуге, Симферополе, Полтаве, Запорожье, Харькове, Одессе и Львове.

В середине февраля открылся новый автосалон Geely в Николаеве по улице Кирова, 157. Общая площадь салона, в котором экспонируются 10 автомобилей, составляет 212 кв.м. Неподалеку расположена СТО (по улице Кирова, 242), где предлагается ряд услуг: компьютерная диагностика, развал-схождение, сварочно-рихтовочные работы, ремонт ходовой части, двигателей и трансмиссий, установка и ремонт электрооборудования. На станции техобслуживания одновременно может обслуживаться 13 автомобилей.

Новый салон Geely в Кременчуге находится на улице Циолковского, 2. В помещении площадью 296 кв.м. могут экспонироваться до 10 авто. Станция техобслуживания расположена на проспекте 50 лет Октября, 1а. СТО предлагает услуги по рихтовке и покраске кузова и может обслуживать около 600 автомобилей в месяц.

В Симферополе автомобиль Geely можно купить на улице Трансформаторной, 4. Автосалон занимает помещение площадью 211 кв.м., где могут быть выставлены 7 автомобилей. Комплекс включает в себя СТО с 7 подъемниками и одновременно может обслуживать до 14 автомобилей. Кроме покупки автомобиля, здесь также можно пройти плановое техобслуживание, отремонтировать, покрасить и тонировать машину. Также предлагаются услуги по установке сигнализации, магнитол, мойке авто, обслуживанию кондиционеров.

Недавно открывшийся полтавский автосалон Geely (улица Фрунзе, 68) занимает площадь 130 кв.м. и рассчитан на 4 автомобиля. Услуги по техническому сервису автомобиля в Полтаве можно получить на СТО «АИС-Полтава».

Новый салон по продаже китайских автомобилей Geely открылся и в Запорожье. Салон расположен на улице Красной, 3а, представляющей оживленную магистраль, которая соединяет два важных района города. На площади 200 кв.м. экспонируются 3 автомобиля. Кроме того, есть возможность установки двух подиумов на площадке перед салоном. СТО находятся на улицах Авраменко, 2 и Южном шоссе, 8.

Жители Харькова теперь имеют возможность приобрести продукцию китайской компании Geely Group Co в автосалоне, который недавно открылся в центре города на проспекте Московском, 200. На площади 265 кв.м. могут разместиться 8 автомобилей. Поблизости находятся несколько банковских отделений, где можно оформить кредит.

Одесский автосалон Geely расположено на крупной автомагистрали, связывающей центр города и один из крупнейших спальных районов (на улице Николаевское шоссе, 126 а). Площадь салона составляет 230 кв.м., что дает возможность экспонировать до 8 автомобилей. Дополнительные возможности для представления авто обеспечивает открытая площадка перед салоном.

Во львовском автосалоне Geely, по улице В. Великого, 2, на площади 566 кв.м могут экспонироваться автомобили «на любой вкус и цвет». Станция технического обслуживания, на которой осуществляется предпродажная подготовка автомобилей, гарантийное и послегарантийное обслуживание, находится на улице Стрийской, 202.

Клиентов всех автосалонов будут обслуживать квалифицированные сотрудники, которые прошли стажировку в учебном центре корпорации «АИС».

Дешево и сердито, или Китайская грамота

2008-03-13T15:36:00.001+02:00

«Сибирь Китаем прирастать будет» – шутят уже не первый год многие россияне. Шутят политики, шутят простые граждане. Иные – задорно, иные – горько… Да, если разобраться, активное наступление на европейский и особенно – на российский рынок китайского производственного альянса происходит в возрастающей прогрессии практически каждый день.

Доселе привыкшие в основном к дешевому (и увы – некачественному) ширпотребу, россияне, не обремененные высокими доходами, были вынуждены приобретать его в виде альтернативы продвинутой продукции известных мировых фирм с безупречной репутацией и качеством. Более того, мы бы рады были приобретать и свое отечественное, но, к сожалению, оно, отечественное, до недавнего времени либо не производилось, либо по качеству было хуже китайского… Но это всем известно, и словосочетание «Made in China» уже давно перешло из разряда притчи во языцех в обычную обыденную реальность…

Теперь Китай замахнулся на звание мировой автодержавы – видать, ему давно не давали покоя успехи знаменитых мировых автобрендов. А, зная свои огромные производственные мощности и рабочий потенциал (и, кстати, недюжинное трудолюбие граждан), КНР сделал смелый и решительный рывок в автомобилестроении. Настолько решительный, что, по крайней мере, все Восточное полушарие, на которое и ориентировалось наступление, было ошеломлено и пребывает в сем состоянии до сих пор.

За какой-то год-полтора Китай наворочал не один десяток автомобильных марок и моделей, предложив их на европейский рынок по самым что ни на есть «китайским» ценам, т.е. вдвое дешевле западных аналогов. Изречение, которое всегда относилось к китайской продукции, как говорится, не в бровь, а в глаз – «подделка» - коснулось и автопрома. Китайцы не стали мудрствовать лукаво, и изобретать собственный «велосипед», а ловко «слизали» свои автомобили с уже существующих успешных европейских моделей, заменив только шильдики (которые все равно напоминают исходники) и переиначив названия. Ну и, соответственно, заманив «роскошными ценами».

О качестве их автомобилей поговорим как-нибудь в другой раз. Тем более что тема эта неиссякаема. Сейчас разберем этический вопрос – с каким неуважением китайцы относятся к своим потенциальным покупателям, большинством из которых по прежнему являемся мы, россияне. И касается это даже такой мелочи, как демонстрационные материалы.

На прошедшей недавно выставке «Интеравто 2007» китайские автопроизводители заняли львиную долю стендов, представив в общей сложности свыше 15-ти компаний (это более 50 автомобилей). Все вроде бы по-европейски цивилизованно, помпезно, пафосно, красивые девушки, софиты, ленточки, представители в строгих костюмах… И – глянцевые рекламные проспекты к каждой марке автомобилей, выполненные по последнему слову полиграфии… А вот что за текст в них! Текст, вызывающий безудержный смех, тем самым поднимающий настроение у покупателей и вместе с тем зарождающий у них же полное недоверие к предлагаемой продукции. Китайцы собственными руками создали себе такой антипиар, не удосужившись взять профессионального технического переводчика или, хотя бы, русскоязычного корректора!

А теперь вчитайтесь в эти перлы:

HAIMA 3 (своровано с японской Mazda3)

Всепобеждающий накопляет силу, ожидая проявления… (и это слоган!)
Родившийся на всеновой платформе разработки Н1, интегрирует идею заформировки италиянской IDEA «Move Critical», международномодную внутреннюю декорацию Mix Match и английсколотосную LOTUS регулировано-калиброванную панель полного хода в одно целое, и его международное качество полностью покажет стиль спортивного лимузина европейской серии. (Что вы поняли из этой краткой характеристики?)

На соседней странице еще смешнее:

Динамическая чувствительность. Взорваться от первого прикосновения Своеобразная переднестремительная водокапельная заформовка кузова, комплектированная ловкодействующей передней панелей, S1 везде разглашает модное научно-технологическое очарование! Бандаж 17-цунь в пять полотниш, комплектированный проектом двойного воздухоотвода, позволяют беспредельную отраду от вождения взорваться от первого прикосновения.

Ах, как это все прекрасно и заманчиво! Отрадная перспектива – купить автомобиль с разглашенным на весь мир очарованием, ловко действующей (вероятно, исподтишка) передней панелью, с бандажом в какие-то 17 цуней в пять полотнищ (флаги что ли по бортам развешивать?), аж с двойным воздухоотводом, который позволит получить кайф (отраду) от вождения. Правда, вряд ли вы успеете это испытать, ибо взорветесь от первого же прикосновения с машиной. Вы хотите купить автомобиль, который взорвется, как только вы к нему прикоснетесь???

Идем далее…

Модный ослепительный свет сопровождает вас.
Динамическо-чувствительная модная заформовка богата жизненной силой. Полный линии, твердая обточка ступени открывает прочную качественную чувствительность. Стройный кузов и пятидверный спинеотвернутый проект переднего края позволяют Н11 более чистый спортивный дух!

Вероятно, из-за ослепительного модного света, который все время сопровождает вас и бьет вам в глаза, китайцы решили оснастить свое детище спинеотвернутым передним рядом сидений, т.е. спиной к лобовому стеклу (?). Тем более, стройный кузов это позволяет сделать! К тому же сидения оснащены ступенькой с твердой обточкой, и это создает качественную чувствительность для сидящего на ней водителя. Водитель, не видящий дороги, меньше нервничает, проявляет спортивный дух и почти не портит воздуха от страха. Прогрессивно!

FREEMA (своровано с Mazda Premacy)

Синхронизированный с качеством международным, FREEMA обладает ловким многоизменяемым пространством кабины сидения, получая оптимальный баланс в полифункциональном большом пространстве, и операция и контроль гладкие и свободные, принося вам своёобразное приятное переживание.

Уже легче. Тут хоть сидения на месте, и руль. Правда, «кабина» (речь, вроде, не о тягаче) имеет странное свойство ловко изменять свое пространство. Так сказать, трансформироваться по собственному желанию. И, несмотря на гладкий и свободный процесс этой операции, водитель все же своЁобразно переживает. Благо, есть уточнение, что процесс он переживает приятно…

FAMILY (своровано с Mazda 626)

Проект прелестной и светлой передней панели…
Богатая моторная крыша, кмплектированная сотовой пятигранной передней решеткой и бегоходным воздуховходной дамбой, дальше проявляет степенность и простоту но со вкусом.
Соколиноглазная кристаллокаменная передняя лампа. Проект своёобразный, и светлость высокая, и даже ночью, позволяет Вас водить неторопливо…

Рулевое колесо в три полотнища спортивного стиля и блок декорации персика или титанового серебра полностью проявляют модное очарование. Полуфункциональный двухярусный центральный подручник, проект заднерядного 6/4 откидного сидения и расширяющаяся головная подушка промежуточного сидения, образуют теплую гармоничную окружающую среду для вождения и посадки…

Действительно, проект «своёобразный». При высокой Светлости, которая позволяет Вас водить неторопливо, даже ночью – выше всяких похвал. Если водить Вас будут за нос… Степенно, просто, даже простенько, но со вкусом. А уж одни соколиноглазые лампы чего стоят! И каменные кристаллы в них… Очень гармонично для вождения и особенно – для посадки.

И так далее… практически в каждом рекламном буклете сопроводительный текст отличается непередаваемой смесью тарабарщины. Даже не верится, что среди многих тысяч отучившихся у нас в России китайцев, никто так и не научился говорить по-русски! Покупатели сначала смеются, читая «описание машин», потом, вытирая выступившие от смеха слезы, пытаются перечесть оную китайскую грамоту и вникнуть – что же, собственно, имелось в виду? А представители завода недоумевают – что такого смешного узрели российские граждане в их проспектах?

И так будет всегда. Если уж вы примеряете на себя большой российский рынок, если претендуете составить конкуренцию ведущим мировым автодержавам, то будьте добры ВО ВСЕМ СООТВЕТСТВОВАТЬ им! И не только в качестве, но и даже в такой кажущейся мелочи, как стилистическое и техническое описание своей продукции. А до сей поры - «Рычи, Китай!».

P.S.: В фирменном буклете китайской компании FAW Automobile Co., Ltd (сокращенно HAIMA) указано буквально следующее: "Созданное в 1988 году, FAW Automobile Co., Ltd (сокращенно HAIMA) , стало стратегическим кооперативным партнером в китайском районе MAZDA с 1992 года. Через 15-летную кооперацию, оно черпало все ценное в столетном изготовлении автомобиля международной марки, под идеей "открытие, кооперация, обучение и развитие", и создало класика-лимузины один за другим, превышавщие колеги, будучи известенным в роте "экспертом высококачественного среднеклассового автомобиля"".

Компания HAIMA и ее машины не имеют НИКАКОГО отношения к уважаемой Компании MAZDA. Проще говоря, HAIMA просто сперла дизайн у японского производителя. Во всяком случае в российском представительстве Компании MAZDA мне сказали, что ни о каком сотрудничестве с компанией HAIMA слыхом не слыхивали. Наша редакция уверена, что с другими известными автобрендами, чьи машины копируют китайцы, дела обстоят так же.

«Жигули» разобьются о китайские стены

2008-03-06T16:51:00.001+02:00

Китайцы захлестнут российский авторынок. К 2010 году в России будет собираться полмиллиона китайских машин. А доля новых «Жигулей» составит через пару-тройку лет всего 10%.

В этом году россияне приобретут в 2,5 раза больше китайских автомобилей, чем в 2006-м. «До конца года в России будет продано 50 тыс. китайских машин. Из них около трети собираются в России. Лучше всего продаются китайские джипы и пикапы», – сообщил сегодня вице-президент Торгово-промышленной палаты РФ Сергей Катырин на международной конференции «Автомобильный бизнес России и Китая: тенденции и перспективы развития сотрудничества». Всего в Россию в 2007 году будет импортировано 38,6 тыс. китайских автомобилей на $450 млн. Это 16% от общего автомобильного импорта в России. Общая доля китайских машин в автопарке увеличилась за этот год с 1,2% до 3,3%. Пока китайские автомобили хаотично попадают в Россию. «Для государства важно организовать это проникновение», – отметил Катырин. В правительстве также не исключают появления в будущем новых российско-китайских совместных предприятий.
Генеральный секретарь Китайской ассоциации автопроизводителей Дон Ян заметил, что в 2007 году в Китае произведено 7,2 млн машин. А общий автопарк страны насчитывает 258 млн машин. На местном рынке правительство делает упор на развитие собственных брендов. Вместе с тем уже через несколько лет Китай намерен выпускать на экспорт около 1 млн автомобилей.
Кроме того, у китайцев большие планы по производству своих автомобилей в России. К 2010 году в РФ будет выпускаться 430–450 тыс. китайских машин.

По маркам они распределятся следующим образом: Сhery – 200 тыс., Briliance – 60 тыс., Great Wall – 50 тыс., FAW – 30–50 тыс., Geely – 30 тыс., Lifan – 25 тыс., Zhongxing – 9 тыс.

В прошлом году Китай инвестировал в Россию около $470 млн. Сейчас на российских заводах уже собираются Great Wall, Chery, Geely, Lifan и Zhongxing. Выпуском китайских авто занимаются на калининградском «Автоторе-Чери» (Tiggo, Amulet и A-21). Завод АМУР в Свердловской области собирает Geely и Zhongxing. А в Карачаево-Черкесии «Дервейс» делает автомобили Lifan. При этом известно, что МЭРТ не без оснований, ссылаясь на низкое качество продукции, не подписывает с китайскими автопроизводителями соглашений о промсборке (производство полного цикла).
По мнению представителей российской стороны, залог успеха китайских моделей в том, что за их раскрутку взялись очень крупные дилеры, опытные и хорошо представленные в российских регионах. Так, компания «Рольф» в свое время успешно вывела на отечественный рынок Mitsubishi и Hyundai. А с октября «Рольф» начнет продавать в России китайские внедорожники марки Changfeng. Модели будут стоить от $17 тыс. и до $30 тыс., внешне они очень похожи на японские Pajero Pinin и Pajero.
Кроме того, дилер будет поставлять в Россию автомобили и другой китайской марки, название которой пока держится в секрете. Для реализации машин из Китая будет создана дочерняя компания «Рольфа» – Red Dragon.

Сергей Катырин отметил, что проблемы качества китайских автомобилей действительно существуют.

Особенно остро обстоит ситуация с запчастями и техническим обслуживанием. Тем не менее в России уже никто не сомневается в том, что в ближайшие несколько лет дешевые китайские машины вытеснят с рынка российские «Жигули». Одна из причин этого в том, что система сертификации автомобилей в России позволяет китайцам продавать машины, не соответствующие стандартам безопасности и экологии. Как рассказал заместитель гендиректора ГНЦ РФ ФГУП НАМИ Борис Кисуленко, многие дистрибуторы китайских авто в России даже не знают о процедуре сертификации автотранспорта. По словам специалиста, сейчас идет работа над новой схемой сертификации, которая будет завершена в 2010 году.
В том, что китайские автомобили вытеснят «Жигули», не сомневается даже председатель правления Международной ассоциации дилеров ОАО «АвтоВАЗ» Юрий Целиков, который, однако, отметил, что российский производитель не сдаться без боя: «Нам еще есть чем привлечь покупателя. Реальное преимущество отечественного автопрома – хорошая обеспеченность запасными частями. Содержание автомобиля недорогое – починить «Жигули» умеют в любом гараже».

Кроме того, специалист заметил, что никто не видел старых китайских машин и не может судить об их долговечности.

Целиков предложил китайцам «мировую» – европейскую часть России оставить за отечественным автопромом, а им взяться за освоение Сибири и Дальнего Востока. «На востоке «Жигули» продаются считанными экземплярами. Там заправляют подержанные японские машины с правым рулем. Уверен, россияне будут признательны китайцам за то, что их избавят от металлолома», – заметил представитель российской стороны.

В Украине стартуют продажи Chana Benni

2008-02-29T17:30:00.001+02:00

26 февраля компания «Вега-Моторс» представила новый китайский хэтчбек Chana Benni. Знакомство с автомобилем состоялось в новом автосалоне Chana по адресу проспект Отрадный, 28.
В новом салоне, созданном в соответствии с корпоративными стандартами китайского производителя Chana Auto Co. Ltd., представлены 5 автомобилей Chana Benni. Интерес к автомобилю уже был разогрет неделю назад на брифинге, который предшествовал официальному представлению авто. Тогда СМИ познакомились с компанией-дистрибьютором и получили вводную информацию о Chana Benni. Стали известны цены и комплектации новинки.

Автомобиль порадует покупателей привлекательной внешностью от дизайнеров итальянского бюро Idea и мощным для А-класса мотором объемом 1,3 л. Chana Benni имеет все предпосылки для завоевания лидерских позиций на украинском автомобильном рынке. В числе основных аргументов в пользу такого мнения - невысокая цена до 9 000 долларов США, экономичность в потреблении топлива (всего 5,5 л на 100 км в городском цикле) и разнообразие опций уже в базовой комплектации. Так, Chana Benni оснащен кондиционером, электроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками, центральным замком, удобной регулировкой передних сидений и другими полезными опциями. Улучшенная комплектация, кроме этого, включает: подушку безопасности водителя, ABS и EBD, задние электростеклоподъемники, электронную противоугонную систему, легкосплавные диски, аудиосистему.
Компания «Вега–Моторс» обещает качественный сервис владельцам Chana Benni на всей территории Украины. Благодаря прямому контракту с китайским автопроизводителем, «Вега-Моторс» гарантирует наличие широкого выбора оригинальных запчастей и быструю их доставку во всех регионах.

Продажи GEELY в Украине преодолели рубеж в 5000 авто

2008-02-29T17:26:00.001+02:00

Продажи автомобилей китайского бренда GEELY набирают обороты. За 10 месяцев присутствия торговой марки в Украине реализовано 5179 авто. В 2008 году корпорация «АИС» - эксклюзивный импортер марки GEELY в Украине, планирует продать 15 000 автомобилей GEELY.

На сегодняшний день ТМ GEELY в Украине представлена двумя моделями - СК и МК. Первым в марте 2007 года появился седан В-класса GEELY СК. В ноябре прошлого года на украинском автомобильном рынке стартовали продажи седана класса «С» - GEELY МК, который, как и его предшественник, быстро завоевал симпатии украинских автомобилистов. В конце нынешнего года линейку GEELY дополнит представительский седан FC.
По мнению экспертов рынка, вывод GEELY стал одним из самых резонансных событий автомобильного рынка в Украине. А авторитетное жюри выставки KYIV AUTOMOTIVE SHOW 2007, присвоили GEELY победу в номинации «Открытие года украинского автопрома 2007». Сегодня GEELY входит в десятку самых привлекательных в Украине автомобилей по соотношению цена/качество. Главными преимуществами автомобилей является демократичная цена от $9 300 на модель Geely СК и от $11 550 на модель Geely МК.

Верхом на китайском Олене

2008-02-26T17:51:00.001+02:00

Пикапы из КНР уже нашли своего потребителя на просторах СНГ. Один из самых популярных на российском рынке – Deer («олень») производства компании Great Wall. Не так давно машину начали предлагать и в Украине.

Этот пикап выглядит очень даже привлекательно. У него большой клиренс, легкосплавные диски с высокопрофильной резиной, а сквозь колесные арки видна прочная рама. Боковой молдинг – с хромированной вставкой, такая же окантовка колесных арок, корпуса зеркал – тоже блестящие. А чего только стоит задний бампер, выполненный из хромированных труб в два этажа! Все это придает ему вид солидного внедорожника.

Но заглянув в салон, не находишь там рычага управления полным приводом: нам досталась версия с колесной формулой 4х2 – более дешевая и простая машина, своего рода «рабочая лошадка».

Спереди

Внимание сразу же привлекает аккуратность покраски. Ровные и одинаковые зазоры на дверях, капоте, и светотехника установлена с такой же тщательностью. Пластиковые панели салона выглядят очень даже неплохо и, немного забегая вперед, скажем, что они не издают звуков при езде по неровностям. На водительском месте есть стандартные регулировки сиденья, а также регулировка высоты руля. Посадка напоминает легковой или даже спортивный автомобиль, но не комфортом, а высотой подушки кресла над уровнем пола. Сидишь низко для пикапа, а когда настраиваешь необходимое для ног положение сиденья, то спинку приходится ставить почти вертикально, чтобы правильно держать руль..

К сожалению, в нашей комплектации не было электростеклоподъемников. Да и зеркала заднего вида регулировались только снаружи. Хорошо, что это приходится делать нечасто. Зато сами зеркала большие и дают хороший обзор. И приятный сюрприз: на нашем автомобиле есть задний датчик парковки – парктроник.

На галерке

В нашем пикапе сдвоенная кабина. Второй ряд сидений, конечно же, есть, впрочем, полноценным назвать его сложно. Если спереди расположился человек среднего роста, то сзади у такого же человека колени практически упираются в спинку переднего сиденья. Садиться туда тоже непросто: при таком положении переднего кресла места для ног на полу очень мало, да и дверь открывается всего на 75-80 градусов. Ремни безопасности сзади двухточечные.

У нашего пикапа кузов стандартного размера: примерно 1,5х1,5 м. При необходимости перевезти предмет большей длины можно открыть задний борт. В таком положении груз обязательно нужно закрепить, а специальных мест для этого в кузове нет. Еще одна недоработка: кузов внутри окрашен так же, как снаружи – т. е. в серый «металлик», но столь нежное лакокрасочное покрытие совсем не подходит для перевозки грузов. Здесь не помешала бы пластиковая «ванна» или хотя бы какой-то коврик.

В движении

Под капотом расположился далеко не самый свежий, но хорошо отработанный, простой по конструкции лицензионный двигатель Toyota – 2,3-литровый бензиновый агрегат в 103 л. с. Мотор тяговитый и не досаждает шумом: на средних оборотах его почти не слышно. Расход топлива вполне приемлемый: за городом расход получился приблизительно 8 л/100 км, а по городу – 10-12 л/100 км. При этом используется недорогой 92-й бензин. Коробка передач – 5-ступенчатая. Передачи включаются легко и четко.

Рулевое управление не отличается особой остротой – от упора до упора 4 оборота, но для пикапа это совсем неплохо. Баранка – легкая, ибо автомобиль оборудован гидроусилителем. Потому маневрирование на тесных площадках и парковка не вызывают проблем. А вот на скоростных дорогах руль становится совсем легким, и, чтобы поддерживать прямолинейное движение, постоянно нужно слегка подруливать. Скорость, на которой автомобиль уверенно управляется, составляет около 80 км/ч.

Информативность педали тормоза хорошая и особых усилий не требуется, вплоть до полной блокировки колес.

Подвеска – традиционная для китайских пикапов и внедорожников: спереди независимая, двухрычажная, торсионная, а сзади рессорная, с неразрезным мостом. Автомобиль жестковат. Несмотря на высокий профиль резины, при движении порожняком на мелких неровностях прилично потряхивает. Однако большая энергоемкость подвески позволяет не бояться выбоин и других «сюрпризов» наших улиц, а также без лишней осторожности двигаться по грунтовым дорогам и пересеченной местности. Но если все же захочется приобрести пикап с полным приводом, придется доплатить около 2000 долларов.

По материалам: Автополигон, www.autocentre.ua

Призрачная практичность

2008-02-26T17:21:00.001+02:00

Хэтчбеки А- и В-классов компактны, экономичны, маневренны... Но не очень практичны из-за маленького багажника. Исправить ситуацию попробовала компания Chery, предложив покупателям компактный лифтбек Jaggi. Проверим его практичность.

Построенный на базе хэтчбека Chery QQ, новый лифтбек мало напоминает донора, прозванного из-за сочетания букв в названии «кукушкой».

Распознать в новинке «китайца» можно с завязанными глазами – по специфическому запаху в салоне. Хотя таксисты, использующие китайские модели, утверждают, что через несколько месяцев эксплуатации запах уходит.

Человек среднего роста сможет удобно устроиться за рулем Jaggi, а вот высоким людям места маловато – в первую очередь из-за небольшого диапазона регулировки сиденья по длине и отсутствия регулировки баранки.

Яркость подсветки приборов можно изменять с помощью регулятора.

Панель приборов, расположенная по центру торпедо, информативна и хорошо читается, а дисплей бортового компьютера смещен влево и частично перекрыт рулевым колесом. Ярко-синяя подсветка приборов и кнопок выглядит эффектно, но ночью отвлекает от дороги. Исправить ситуацию поможет максимальное уменьшение ее яркости. Несмотря на то, что платформой для Jaggi послужил крошечный хэтчбек и размер колесной базы остался прежним, на заднем ряду дефицит пространства для ног задних пассажиров не ощущается. Однако голова пассажира чуть выше среднего роста упирается в покатую крышу. В самый раз возить на этих сиденьях детей.

Вместительность багажника Jaggi хороша, а вот на перевозку тяжестей машина не рассчитана.

Как принято среди китайских автопроизводителей, главный козырь их машин – богатая комплектация. Тестируемый автомобиль при своей невысокой цене (порядка $10 тыс.) оснащен кондиционером, электростеклоподъемниками всех дверей, центральным замком и CD-ресивером, который читает формат MP3 и оснащен разъемом USB.

Дайте раскрутиться!

Мотор Chery Jaggi наделен неплохой мощностью. При объеме 1,3 л он развивает 83 л. с. Однако до 4 тыс. об/мин двигатель ведет себя вяло и как бы нехотя разгоняет машину. Как только этот рубеж преодолен, ощущается довольно мощный подхват и неплохое ускорение машины.

Широкие подстакан ники идеально подходят для наших поллитровых бутылок.

Бардачок не очень вместительный. Светлая обивка сидений симпатична, но ее практичность вызывает сомнения.

Пластмассовый рычаг открытия бензобака несложно зацепить – он находится в ногах водителя.

Механизм привода акселератора нашего автомобиля явно работал с перебоями. При снятии ноги с педали газа обороты мотора снижались не сразу, а после паузы. Ходы рычага 5-ступенчатой механической коробки передач довольно велики. К тому же в нашем экземпляре иногда выбивало первую передачу. К сожалению, автоматическую коробку передач на Jaggi нельзя заказать даже в качестве опции.

Дизайн салона современен, но качество сборки посредственное, да и материалы оставляют желать лучшего. Штатный CD-ресивер с mini-USB разъемом позволит подключать MP3-плеер.

Сзади даже человек среднего роста упирается головой в крышу.

Остро, но пусто

Рулевое управление оснащено мощным гидроусилителем, благодаря которому сопротивление баранки невелико. Правда, информативность этого узла низкая, но при этом руль довольно острый – от упора до упора совершает всего три оборота. Такие настройки подчеркивают сугубо городской характер машины. Тормоза эффективно замедляют автомобиль, хотя усилие на педали слишком велико.

Ездить на Jaggi лучше не слишком быстро: пустой руль и тугие тормоза в экстремальной ситуации могут сыграть с водителем злую шутку.

Не грузите…

Один из главных козырей модели Chery Jaggi – большой багажник. Он вмещает до 400 литров поклажи. Для небольшой машины это хороший показатель. Явное преимущество – большой погрузочный проем. Правда, грузоподъемность автомобиля весьма скромная – всего 275 кг. Это значит, что при наличии водителя весом 75 кг в Jaggi можно разместить 200 кг поклажи, что немало. Но если в салоне четверо пассажиров, то средний вес каждого из них не должен превышать 69 кг.

Даже при незначительной нагрузке шины в поворотах затирают по колесным аркам. Возможно, из-за того, что автомобиль обут в зимние покрышки размерностью 175/70 R14 при рекомендуемой производителем 175/65 R14, что увеличило диаметр колеса на 18 мм.

Явный «горожанин» Jaggi станет хорошим помощником домохозяйке – матери семейства.

На дорожные изъяны подвеска реагирует в зависимости от их характера. За счет ее хорошей энергоемкости «лежачие полицейские» и «горбы» на дороге машина преодолевает практически бесшумно. А вот ход отбоя маловат, поэтому при попадании колес в выбоины и ямы ощущается жесткий удар в ходовой.

Спинку заднего сиденья можно сложить. Правда, ровный пол не получится, да и не стоит забывать об ограниченной грузоподъемности.

Мотор 1,3 л любит высокие обороты. Именно на «верхах» чувствуется его сила.

Открытые генератор (1) и насос кондиционера (2) лучше закрыть дополнительной защитой. Она убережет их, а также мотор и КП от повреждений.

Зависимую подвеску задних колес сейчас нечасто встретишь в легковых автомобилях.

Чем он лучше?

У Chery Jaggi есть немало проблем: с качеством материалов, продуманностью конструкции, отлаженностью работы органов управления... Но если сопоставить стоимость и хактеристики конкурентов, то станет очевидным, что в этом ценовом диапазоне идеальных машин не бывает. При всем этом машина выглядит довольно свежо и даже неординарно. Именно это качество вкупе с богатым оснащением позволяет угадать потенциального покапателя Jaggi. Точнее, покупательницу – жительницу большого города, которая езит на машине одна или с маленькими детьми. А все «нюансы», выявленные в ходе эксплуатации, можно будет устранить по гарантии.

Прародители

Женевский дебютант 1998 года, Daewoo Matiz и поныне в строю, причем пользуется неплохим спросом.

Возраст Chery QQ, по автомобильным меркам, немаленький – в новом году китайскому «клону» исполняется 5 лет.

За основу создания предка Jaggi – Chery QQ, был взят компактный корейский хэтчбек Daewoo Matiz, и поныне выпускающийся в Узбекистане. Сходство во внешности моделей видно невооруженным глазом. В случае с Chery Jaggi китайцы не только существенно переработали дизайн модели, но и «пристегнули» ему багажник, изменили интерьер, компоновку торпедо, установили более мощный мотор и повысили цену.

Комплектация тестируемого автомобиля

Антиблокировочная система (ABS); Гидроусилитель руля; Иммобилайзер; Кондиционер; Легкосплавные диски; Обогрев заднего стекла; Полноразмерное запасное колесо; Противотуманные фары; Центральный замок с д/у; Электропривод зеркал; Электростеклоподъемники; CD-, MP3-ресивер с USB разъемом

Источник: autocentre.ua

Geely пришел на Восток Украины

2008-02-21T11:54:00.001+02:00

В середине февраля корпорация «АИС» открыла автоцентр Geely в Мариуполе. Это первый автоцентр в торгово-сервисной сети китайского бренда Geely на Восточной Украине.

Новый комплекс находится в непосредственной близости от большого торгового центра по адресу ул. Ломизова, 41. «Удачное месторасположение в центре города позволит привлечь большой поток посетителей, - заверяет руководитель дистрибьюторской компании GEELY Оксана Михайлова, - Притоку покупателей также будет способствовать уютная обстановка и доброжелательное отношение персонала, ориентированного на клиента».

Общая площадь автоцентра составляет 223,6 кв.м. Автосалон может поместить 4 автомобиля, еще столько же будет экспонироваться на площадке перед автоцентром. В автоцентре, помимо шоу-рума, расположены служебные помещения, офис, комната отдыха для посетителей, где установлена плазменная панель, что позволит сделать ожидание автомобиля приятным и комфортным. Прямо по месту можно помыть автомобиль, а также усовершенствовать купленное авто, воспользовавшись услугами тонировщика и электрика. Клиентов автосалона будут обслуживать три квалифицированных сотрудника, которые прошли стажировку в учебном центре корпорации «АИС».

Как купить б/у автомобиль? Советы специалистов

2008-02-20T15:42:00.000+02:00

Подержанная машина — это не плохая, а проверенная в дороге.

Внимательно осмотрите машину перед покупкой, чтобы уберечься от возможных неприятностей. На что нужно в первую очередь обратить внимание.

Резина, колеса, подвеска. Какая резина стоит, какова остаточная глубина протектора и характер износа резины. Проверьте колесные диски на наличие вмятин, следов от удара, деформацию. Не шатаются ли колеса? Осмотрите пыльники ШРУСов, возможно, их придется заменить. Выверните колеса на максимальный угол, послушайте, нет ли треска, характерного для изношенных ШРУСов. Проверьте износ сайлент-блоков.

Стекла, зеркала, светотехника. Осмотрите фары, стекла и зеркала: нет ли царапин, потертостей, сколов и трещин (старые фары имеют «матовый» вид). Сравните тонировку стекол (часто при замене стекла ставится обычное).

Электрика. Проверьте работу электрики в машине: дворников (проверить их износ), печки, переключателей, подъемников, подогревателей стекол, фар и стоп-сигналов. Работу стартера, фар и поворотников на заведенной машине. Состояние аккумулятора (налет на клеммах, потеки). Если есть подозрения, отверните крышки банок, посмотрите, сколько там электролита — не надо ли будет доливать (значит, аккумулятор практически «мертвый»).

Кузов. Осмотрите лакокрасочное покрытие — сколы, вмятины, царапины, трещины, неоднородность цвета (показатель подкраски и рихтовки кузова). Проверьте в багажнике нишу для запаски, нет ли коррозии металла под покрытием багажника. Осмотрите колесные арки. Выясните, как у машины с антикоррозийной обработкой. Посмотрите, нет ли видимого перекоса кузова (или несимметричности выступающих поверхностей — может указывать на сильную аварию с деформацией кузова). Нет ли люфта рулевого управления, прямо ли стоит рулевое колесо при прямолинейном движении.

Салон. Проверьте ручки, кнопки, переключатели и их функционирование. Осмотрите покрытие сидений и салона на предмет загрязненности, прожженных мест. На ремнях безопасности снизу должна быть тканевая бирка с указанием года производства.

Двигатель, подкапотное пространство. Поищите следы потеков масла и прочих жидкостей. Проверьте винты клапанной крышки — туго ли затянуты, не сорвана ли резьба. Проверить все резиновые шланги и соединения на предмет износа и герметичности (на резине не должно быть трещин). На радиаторе не должно быть потеков и забившейся грязи. Осмотреть резиновые шланги системы охлаждения в месте стыков: ржавчина и белый налет укажут на места протечек. Осмотрите выхлопную трубу, точнее внутреннюю поверхность. Нагар или белый налет внутри говорят об износе двигателя. Проверьте, не поврежден ли внизу выхлопной тракт. Осмотрите замки — если ключ дверей не подходит к ключу багажника, замки, скорее всего, меняли.

Источник: http://www.obzor.ua/

CHERY - Китайская экспансия на автомобильные рынки

2008-02-12T17:07:00.001+02:00

Китайская экспансия на автомобильные рынки пугает уже несколько лет мировых автопроизводителей. О стоимости китайских автомобилей складывают легенды, а о сроках постановки новых моделей на конвейер и вовсе предпочитают не говорить автогиганты.

Зато сами «китайцы» все чаще заставляют обращать на себя внимание. Шутка ли, но экспорт китайских автомобилей уже ведется в 70 (!) стран мира. Кто и как делают китайские автомобили, какие у них уровни контроля качества нам предстояло выяснить с ходе визита в Китай. Чтобы понять перспективы автопрома, мы отправились на Chery Automobile – одного из лидеров китайской автопромышленности, который стремиться самостоятельно догнать мировой уровень.

Составляющие успеха

Chery – очень молодой производитель, был создан в 1997 году, а реальные амбиции по выходу на мировой рынок компания стала испытывать лишь три года назад. Сейчас Chery преодолевает 300000-ый рубеж производства и активно наращивает производственный потенциал. На конвейере в г. Уху сейчас 7 моделей, а в ближайшее время их число расширится до 11.

Каким образом столь молодой автопроизводитель развивается такими темпами, разрабатывает новые модели автомобилей с периодичность раз в полгода? С этим вопросом мы обратили с вице-президенту Zhou Biren. Ответ нас несколько удивил. Chery Automobile – 100% государственная компания, которая развивается на деньги государства. Только за последние пять лет в производство инвестировано около $1,5 млрд. прямых денежных средств. Добавим сюда дешевую рабочую силу и стремление китайцев достичь лидерства.

«Наши специалисты буквально воодушевлены успехами, которые демонстрирует Chery, это еще один фактор, который двигает наш автопром», – поясняет г-н Biren.

«Если раньше дизайн наших моделей делался с оглядкой на лучшие мировые модели, то сейчас мы самостоятельно создаем свои новинки, правда при помощи итальянских ателье.» В производстве двигателей мы сотрудничаем с австрийской фирмой AVL, которая помогла нам создать линейку новых моторов ACTECO (Евро-4).

Теперь у Chery есть уже два моторных завода: первый выпускает двигатели для QQ, Amulet, Oriental Son, а новейшее производство стоимостью $0,5 млрд. выпускает уже исключительно новые двигатели ACTECO. Теперь Chery не только обеспечена собственными моторами, но и будет поставлять их другим производителям: DaimlerChrysler, FIAT.

Аналогичным образом решили и вопрос окрасочного комплекса – Chery закупила новейший комплекс Durr, где реализована вся программа подготовки и окраски.

Как же делают Chery

В программу нашего визита в Китай входило и посещение некоторых производств Chery. Нас привезли на новейшее моторное производство и провели беглую экскурсию. Моторное производство получает литье от смежников, а после на автоматизированной линии ведутся производство двигателей. Здесь в Уху выпускают линейку двигателей: бензиновые 0,8 л, 2,0 л и 4,0 л, а также дизельные 1,3 л, 1,9 л. Благодаря высокой автоматизации процесса производства моторов семейства ACTECO, удалось добиться довольно высокого качества, которое признали в DaimlerChrysler и FIAT. Буквально накануне нашего визита, FIAT объявил о закупке около 100 тыс. моторов Chery, в том числе и для европейских моделей.

Дальше наш путь лежал на окрасочное производство. Здесь все стерильно и нас показательно заставили одеться в белые халаты. Сама окрасочная линия – вполне современная, но красят кузова частично вручную. Робот покрывает лишь внешние поверхности, а уже внутренние полости и докраску снаружи ведут пульвирезаторами. Как нам пояснили, к такой технологии пришли по той причине, что на линии окрашивают кузова большого числа моделей, с частой сменой, поэтому быстрее получается окраска по полуручной технологии. Зато грунтуют кузова методом полного окунания в ванну.

После сушки по подвесному конвейеру кузова спускаются в цех сборки. Самый обычный сборочный цех, с гибким производством. На ленте чередуются QQ, Tiggo, A5, Oriental Son. Китайцы работают очень быстро, но системы промежуточного контроля качества мы не обнаружили. Вся сборка ведется по технологическим картам, но очень большая инициатива отдана рабочим.

Прямо возле конвейера есть комната «Аудит», где проводится контроль собранной модели. Во время нашего посещения группа рабочих очень громко там что-то обсуждала, но суть беседы осталась для нас загадкой.

Визит на завод оставил двоякое впечатление. С одной стороны современное оборудование, технологии, а в моторном производстве любят хвастаться и роботами. Но качество упирается в материалы, комплектующие и личную ответственность сборщиков. С другой стороны, систему качества на Chery уже начали внедрять, а сотрудничество с мировыми лидерами рано или поздно заставит компанию уделять больше внимания этому аспекту. Будущее

Большинство китайских автопроизводителей избрало путь создания СП с мировыми лидерами. По такому пути пошли SAIC, DongFeng, FAW. В Китае есть местное полномасштабное производство практически всех европейских и японских брэндов. Эти производства укомплектованы современным оборудованием, а весь процесс там контролируют представители автоконцернов. Chery изначально избрала путь собственного развития, сначала тривиальный плагиат, а теперь не без помощи инжиниринговых фирм, ищет свой путь в мировом автопроме. Судя по новой «линейке» можно с уверенностью констатировать, что свое место Chery уже нашла. В Китае Chery – ¹5, а ее автомобили поставляются в 62 страны. В Малайзии, Иране, Южной Африке, России и Украине открыты сборочные производства. Пока основной продукт Chery для экспорта – это лифтбеки Chery Amulet, QQ, Tiggo.

Но компания развивается настолько динамично, что уже в ближайшие годы модельная линейка полностью сменится. Место Chery QQ займет А1, место Amulet – А5, Tiggo заменит Tiggo5, уже серийно выпускают минивэн V5 и V2, на очереди купе Fulwin II и хэтчбек А3.

Однако новые модели Chery (2вторая генерация») – дорожают. Сами менеджеры объясняют это другим уровнем качества, новыми двигателями, широкой комплектацией, другими словами – экономику не обманешь. В самом Китае также идет инфляция и рост благосостояния населения, повышаются цены на комплектующие, растет зарплата, накладные расходы. В результате седан Chery A5 в самом Китае уже стоит под $10000 (!). На фоне сверхнизкой цены Chery Amulet, новый прайс уже пугает. Если импортировать новые модели в Украине, то есть риск, что стоимость Chery упрется в цены европейцев. А что будет с «третьей генерацией»? Напомним, что в Украине дистрибуцией Chery занимается компания «CA Automotive» – входит в состав Корпорации «УкрАвто». После долгих переговоров «УкрАвто» решилась масштабно представить китайские автомобили в Украине, в том же ценовом диапазоне, что и Daewoo SensLanos. Более того, как нам сообщил Генеральный директор «CA Automotive» Владислав Голумбиевский, Chery вступит в жесткую конкуренцию с ВАЗовской «классикой».

Рецепт популярности для «китайцев» в Украине будут искать в хороших комплектациях, оптимальном баллансе качества и цены. Сохранить имидж доступных китайских автомобилей удастся, организовав сборку Chery на ЗАЗе. В следующем году запланировано производство 12 000 китайских автомобилей, что сделает их одним из лидеров украинского рынка.

Параллельно формируется дилерская сеть, в которой Chery будет на первых ролях, а не еще один брэнд в коллекции марок. Специально под Chery строятся новые салоны и освобождаются существующие, чтобы в короткие сроки масштабно представить Chery, как самостоятельный брэнд на рынке. В «УкрАвто» торопятся, чтобы успеть «застолбить» место на рынке до появления автомобилей «третьей генерации», которые будут уже дороже и продаваться уже не из-за низкой цены.

С чем приходит Chery в Украину и что от него ждать в будущем

В модельной линейке появится седан А-класса Chery QQ6, созданный на базе известного в Украине хэтчбека QQ. Фактически это один из немногих серийных седанов А-класса, но на удивление, он получился весьма ладным. Другой дизайн передка, скругленные формы багажника (фактически это лифтбек), модная оптика и получился совсем другой автомобиль. Если QQ – это только средство передвижения, то QQ6 может стать первым автомобилем в семье на все случаи жизни. Не смотря на некоторую разбаллансированость общего стиля, автомобилю прочат большое будущее, в том числе и в Украине. У лифтбека QQ6 двигатель 1,3 л (81 л.с.), вполне приличный багажник, неплохой для этого класса салон и богатый набор стандартного оборудования, а также невысокий расход топлива. По оценкам Корпорации «УкрАвто» (официальный дистрибьютор Chery в Украине) QQ6 будет дешевле Daewoo Sens и будет конкурировать с ВАЗовской «классикой», которая уступает китайской новинке по многим показателям. Ожидается, что Chery QQ6 появится в Украине ближе к лету.

Вторая уже серийная модель – это седан С-класса Chery A5, который приходит на смену Chery Amulet (сам Amulet также будет поставляться в Украину). Этот автомобиль уже выполнен на другом техническом уровне, имеет более качественный салон, двигатели нового поколения ACTECO и широкий опцион. В Китае он уже продается за $9300. В Украине Chery A5 также появится в полном «фарше». Уже стало известно, как будет выглядеть приемник Tiggo. Серийный автомобиль под названием Tiggo5 внешне напоминает не то Subaru B9 Tribeca, не то Nissan, но относится к классу компактных внедорожников. О новинке известно не так и много: длина 4370 мм, колесная база – 2510 мм – почти на уровне прежней модели. В комплектации теперь видеосистемы, ксеноновые фары. Весьма гармоничный и яркий дизайн позволит Tiggo5 претендовать на место в классе компактных внедорожников уже не только из-за цены. Его будут выбирать и благодаря стильному дизайну.

Но самым знаковым экспонатом Пекинского Автосалона 2006 стал концепт-кар Chery A3 – хэтчбек С-класса, который в ближайшее время также должен появиться на конвейере Chery. Его дизайн уже можно назвать вполне европейским, хотя внешне он смахивает на KIA C’eed. Приятный и качественный интерьер, 16-дюймовые колеса, вполне европейские параметры салона. Новинка будет комплектоваться двумя моторами: 1,6 л (106 л.с.) и 2,0-л (124 л.с.). Заявленные технические показатели уже приближаются к характеристикам мировых аналогов конца 90-х годов. Китайские производители утверждают, что именно Chery A3 позволит компании войти в Европу.

Показали в Пекине и приемника Chery QQ. Новинка получила имя А1, собственный дизайн и полностью новый интерьер. Визуально А1 смотрится не так приятно как «кукушка», а ближайшее знакомство с интерьером разочаровует. Под капотом А1 установлен 1,3-литровый мотор 81 л.с.

Уже серийная и новая модель минивэна Chery V5. Такие машины уже можно увидеть на улицах Китая и у Chery на новинку также большие планы. Главное новшество – под капотом минивэна турбодизельный 1,9-литровый мотор с отдачей в 124 л.с. и с моментом в 271 Нм. Салон – 6 или 7-местный.

Chery намерена заявить о себе и как о производителе стильных нишевых автомобилей. На Пекинском автосалоне показали купе Fulwin II. Об этом концепте известно не много: длина 4082 мм, колесная база 2527 мм. Решение о серийном производстве пока не принято, но судя по реакции публики в Пекине, Chery Fulwin II пропишется на конвейере – уж больно качественно и гармонично он выглядел.

Для местного рынка у Chery также была новинка – микробус V2. Подобные «коробченки» очень популярны в Китае, а в гамме Chery такой машины не было. Теперь уже есть. Этот автомобиль формально относится к классу MPV-B, хотя с европейскими аналогами он не имеет ничего общего – это сугубо китайский формат.

Инф. и фото AUTO-Consulting Редакция благодарит Корпорацию «УкрАвто» за помощь в организации поездки.

Forbes назвал самые дешевые автомобили

2008-02-08T18:08:00.003+02:00

В середине января американский Forbes представил рейтинг самых недорогих автомобилей в мире. В данный список вошли 10 моделей, стоимость которых не превышает $10 000. Об этом сообщает портал K2kapital.com.
Самым дешевым автомобилем, по версии Forbes, является нашумевшая индийская модель Tata Nanо ($2 497), премьера которой состоялась недавно в Детройте. Эта новинка с 33-сильным двигателем способна развивать скорость до 100 км/ч. Второе место в рейтинге занимает китайская малолитражка Chery QQ ($4 800). Максимальная скорость, которую может развить эта модель равна 83 км/ч. Третье место принадлежит пятидверному хэтчбеку Suzuki Maruti 800 ($4 994). Максимальная скорость этой 4-местной модели составляет 125 км/ч.
Четвертую и пятую позиции занимают два китайских хэтчбека: Geely MR ($5 500), развивающий скорость до 140 км/ч, и Geely HQ SRV ($5 780), способный разгоняться лишь до 84 км/ч. Chery А1 ($7 400), представленный в апреле 2007 года в Шанхае, расположился на шестом месте рейтинга. Это машинa агрегирована 83-сильным мотором. Седьмая строчка достается двум моделям Tatа: Indica и Indica V2 ($8 900).
Следующую позицию занимает южнокорейский Hyundai I10 ($9 000). Из всех моделей, вошедших в список самых дешевых, этот автомобиль первый, оснащенный электронной системой усиления рулевого привода. На девятом месте находится итальянский компактный Fiat Palio ($9 242). А замыкает десятку Renault Dacia Logan румынской компании Dacia. В названии этой модели, в зависимости от рынка, может также присутствовать и Nissan. Машина выпускается в четырех версиях: седан, универсал, пикап и авто-фургон, и стоит в Индии $9 477.Передает NEWSru.com.

Компания Chery собирается выпустить 8 новых автомобилей в 2008 году

2008-02-08T18:08:00.001+02:00

В следующие несколько лет Chery надеется выпустить 38 различных моделей автомобилей, в 2008/09 году Chery планируют выпуск 8 новых автомобилей, которые будут включать миникары – компактные, среднего размера, новые MPV и SUV модели.

В марте китайские потребители должны оценить автомобиля Chery A3
Chery A3:

А3 имеет вид автомобиля бизнес класса, у него европейский стиль, что отличает его от автомобилей азиатского континента (особенно от китайских и корейских моделей) и он будет полностью оснащен всей электронной начинкой, такой как электрический люк, навигатор DVD/GPS, ABS и все обычные устройства безопасности.
Chery B13

В13 можно назвать просто огромным автомобилем! Предположительно длина В13 5.55 м, колесная база 3 м, то есть В13 будет достаточно вместительным автомобилем. Внутри, Chery планирует разместить сидения, которые можно повернуть лицом друг к другу, или просто вынуть. Начало продаж в Китае май 2008.
Chery QQ5

QQ5 это мило выглядящее чудовище, удивительная смесь эксцентричности и безумства, которые катким-то образом смогли соединиться так, чтобы понравится китайским женщинам.

QQ5 будет выпускать либо с 1.1 л двигателем, или с новым двигателем 0.8л. , который только начал изготавливаться Chery.
Chery A6

Chery A6 может превратится в автомобиль-флагман компании Chery . Ожидается, что А6 будет оснащятся мотором 2.4л и мотором 3.0л и станет конкурентом Honda Accord и Toyota Camry на китайских рынках.
Fiat и Alfa

Мы не можем забыть про Fiat . Chery и Fiat планирую начать выпуск Fiat Linea, И Alfa Romeo 149 в этом году в Китае.

Tata Motors приобрела Jaguar и Land Rover

2008-01-29T13:23:00.001+02:00

По сообщению индийской прессы, компания Tata Motors заключила договор с концерном Ford о покупке компаний Jaguar и Land Rover.
Однако индийскому гиганту придется выложить за премиум-бренды более 2 миллиардов долларов.
Напомним, что изначально аналитики консалтинговой компании Merrill Lynch оценили активы Jaguar и Land Rover в 1,5 миллиарда долларов. Заключение сделки не стало неожиданностью, поскольку еще в начале месяца американский концерн заявил о том, что Tata Motors является самым вероятным претендентом на покупку Jaguar и Land Rover.
Согласно заключенному договору, британские компании достанутся индийскому автопроизводителю со всеми "потрохами": производством двигателей и всех комплектующих автомобилей.
Также к Tata Motors перейдут и исследовательские центры при премиум-брендах. По словам представителя Ford Джона Гардинера, сторонам осталось лишь урегулировать некоторые детали.

Источник: autonews.ru

Китайский Lifan 3-series : BMW в шоке

2008-01-29T13:17:00.000+02:00

Китайский автопроизводитель Lifan представил новую модель, которая наверняка получит весьма скандальную известность.

Дело в том, что пятидверный хэтчбек Lifan 3-series является дважды плагиатом: его внешний вид почти точно "слизан" с культового MINI Cooper, а название недвусмысленно напоминает о третьей серии BMW.

От Cooper "китайца" отличает, по большому счету, только количество дверей и изменившиеся за счет этого общие пропорции.

Все остальное – прямая цитата: передняя и задняя оптика, характерная уплощенная крыша, накладка над номерным знаком на грузовой двери сзади и многие другие детали.

Правда, китайцы не учли, что гипертрофированный клон MINI потеряет всю привлекательность оригинала ...
О технической начинке хэтчбека 3-Series известно мало, некоторые эксперты предполагают, что новинка получит 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 116 лошадиных сил, уже устанавливающийся на седан Lifan Breez.
Lifan Auto планирует начать производство хэтчбека уже в этом году.
Lifan 3-series будет ориентирован только на внутренний рынок; на автосалонах мы его вряд ли увидим, так как в этом случае судебный иск от BMW, скорее всего, не заставит себя ждать.

Источник: autonews.ru

GEELY FC выйдет в Старый и Новый Свет

2008-01-25T14:40:00.001+02:00

Среди новинок, которые компания GEELY Automobile Holdings Ltd. представила на Североамериканском международном автосалоне (The North American International Auto Show) в Детройте, наибольший интерес посетителей вызвала модель GEELY FC. И это не удивительно. Ведь именно этот представительский седан может уже в ближайшее время покорить Европу и США.

GEELY FC - представительский автомобиль класса «С+». Это пока единственная модель, которую китайский производитель намерен вывести на европейские и американские рынки. Благодаря техническим характеристикам, высоким показателям безопасности, экологичности и при этом невысокой цене, автомобиль может составить достойную конкуренцию местным «автостарожилам». Отечественным автолюбителям также осталось недолго ждать премьеры GEELY FC. До конца 2008 года автомобиль появится в Украине.
GEELY FC оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем, произведенным по технологии Toyota, объемом 1,8 л и мощностью 139 л.с. В базовой комплектации автомобиль укомплектован ABS+EBD (антиблокировочная система тормозов и система распределения тормозных усилий), электростеклоподъемниками, электрорегулировкой зеркал, подушками безопасности водителя. В числе полезных базовых опций - кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев заднего стекла, CD-проигрыватель, легкосплавные диски. Статус представительского авто в комплектации Comfort подчеркивает просторный кожаный салон, климат-контроль, парктроник.

В Детройте показали первый китайский гибрид

2008-01-22T13:56:00.001+02:00

Китайцы решили не отставать от основной тенденции Детройтского автошоу, и один из пяти автопроизводителей Поднебесной – BYD – представил в США гибридный седан F6. Автомобиль оснащен гибридной электрической установкой DM. F6DM может проехать 95 км на электроприводе, а затем еще 305 км – при помощи бензинового двигателя, который может подзарядить батарею.

Для того, чтобы восстановить батарею на 50 %, требуется 10 минут, хотя для полной зарядки – около 9 часов. На китайском рынке новинка начнет продаваться уже в этом году. F6DM будет на 6 000 долларов дороже стандартного F6. На другие рынки гибрид попадет не раньше 2010 года.

www.autoblog.com

До 2015 года GEELY будет выпускать 1,7 млн. автомобилей

2008-01-22T10:16:00.001+02:00

На Североамериканском международном автосалоне (The North American International Auto Show), который открылся 13 января в Детройте, китайская компания GEELYAutomobile Holdings Ltd. представила ряд новинок. Большинство моделей будет продаваться на родине. Кроме нового седана GEELYFC, который адаптирован для экспортных рынков.

Автосалон в Детройте – центральная арена достижений мирового автопрома. Поэтому для самого крупного игрока китайского автомобильного рынка – GEELY Automobile Holdings Ltd. – это возможность заявить о себе и продемонстрировать миру инновационность китайских технологий. Таких, например, как собственная разработка системы электронной безопасности шин BBMS. «Китайские производители развиваются очень динамично, – поведал журналистам вице-президента GEELY Франк Жао (FrankZhao). – За последние 5 лет мы достигли результатов, к которым японцы и корейцы шли 20 лет». По словам Франка Жао (Frank Zhao), GEELY планирует до 2015 года выпускать 1,7 миллионов автомобилей. С этой целью компания будет наращивать производственные мощности в других странах. В планах GEELY Automobile Holdings Ltd. - построить 6 автосборочных предприятий. Уже ведется строительство заводов в Европе и Мексике. В течение ближайших 3-5 лет компания планирует представить 15 новых моделей автомобилей, которые будут работать на 2-литровых дизельных моторах собственного производства, соответствующие экологическим стандартам «Евро-5».

Тест-драйв: Chery Elara vs Chevrolet Lacetti

2008-01-17T10:35:00.001+02:00

Во время нашего посещения завода Chery, вице-президент китайской компании г-н Жоу Бирен всячески гордился тем, что Chery Automobile удалось создать собственный автомобиль принципиально другого уровня, в котором воплощен весь потенциал мощного государственного концерна. И вот Chery Elara (в Китае она называется Chery A5) появилась в продаже в Украине в топовой комплектации. Судя по ценнику (84700 грн.), 2-литровая Elara и впрямь метит уже в конкуренты корейских автомобилей. Мы взяли Chevrolet Lacetti 1,8 SX, как наиболее продаваемый автомобиль в сегменте до $20000, и устроили «очную ставку» с Elara.

Жоу Бирен уверял нас, что больше заимствований чужого дизайна не будет - это все в прошлом. «Да и зачем нам это. Мы уже в состоянии создавать автомобили сами. Вот посмотрите»,- и указал на Chery A5.
Chery Elara (А5) – полностью самостоятельный автомобиль для Chery, хотя Бирен немного слукавил и отдельные «цитаты» все-таки присутствуют. Видно, что при его разработке «китайцы» обращали взор на лучшие европейские авто, пытались взять от них готовые и проверенные решения. Например ключ-«выкидуха» - это явно фольксвагеновская «штучка».
Облик Chery Elara получился довольно оригинальным, и в каких-то ракурсах, даже вполне симпатичным. По крайней мере, на Elara уже не стыдно ехать в городском потоке и парковаться у престижных офисов.
Линия крыши в районе задних дверей слишком напоминает VW Passat B5, что также придает Elara определенный статус. А вот рубленый багажник, с гранеными фонарями – это сугубо «китайская» инициатива, которая абсолютно не гармонирует с округлыми 2\3 авто. Но отметим, что, как для самостоятельного дизайна, Chery Elara выглядит очень неплохо, но…
Chevrolet Lacetti, проработанная в итальянской Pininfarina, все же лучше. Мы неоднократно отмечали органичный красивый дизайн Lacetti, и с удовольствием сделаем это еще раз. Даже спустя 5 лет после появления, дизайн Lacetti не утратил своего шарма.
Внутри
Открываем двери Chery Elara и…взорам открывается ладненький салон в бежевых цветах. Удивительно, но и специфического «китайского» запаха в салоне мы не учуяли. Материалы здесь покачественней, чем в «бюджетных» китайцах, но еще далеки от идеала. Довольно приятная подсветка приборов, красивый дисплей магнитолы и климата, вставки «под алюминий» вместо примитивного пластика «под дерево» - пошли Elara явно на пользу. Красивые на вид кожаные сиденья, оказались очень неудобными в посадке. Нам так и не удалось отрегулировать их так, чтобы они держали всю спину. С боковой поддержкой тоже не все хорошо и при резких маневрах в них «плаваешь».
В Lacetti внутри очень уныло: серенький пластик, простенькие ручки управления микроклиматом, нетривиальная обивка дверей. Стареет Lacetti, стареет. Зато сиденья здесь гораздо удобнее, подушка регулируется по углу наклона. В Elara регулировки сидений – электрические, центральный замок, управление боковыми зеркалами, люк - также с электроприводами. В Lacetti электропривод на зеркалах и передних стеклоподъемниках, а вот для разблокировки центрального замка приходится тянуться через собственное плечо – неудобно.
По комплектации Chevrolet Lacetti явно проигрывает Chery Elara. «Китайцы» умудрились в те же деньги вписать уйму опций. Если в Lacetti обычный кондиционер, то в Elara – климат-контроль, который работает довольно неплохо. «Печка» в Elara даже эфективнее корейской и прогревается в считанные минуты. Магнитола с CD-ченждером на 6 дисков «без претензий», но тоже выглядит современней чем в Chevrolet. Правда без «ложки дегтя» здесь не обошлось: рукоятки управления скоростью вентилятора и температуры чрезмерно легко вращаются и все время цепляются при переключении передач. Этого прикосновения достаточно, чтобы полностью сбить все прежние настройки.
Вообще, с «тактильными» ощущениями в Chery Elara не все хорошо. Например, управление магнитолой на руле - очень упругое, климат-контроль – наоборот, а кнопки противотуманок по усилиям напоминают советские тумблера. Нет еще целостного образа, чувства стиля. А как хлопают двери? Водительская закрывалась со второго раза – не отрегулирован замок. Хотя Chevrolet Lacetti также не эталон и здесь «проколов» хватает. Хромает в Chery и четкость переключения передач. Стоит чуть отвлечься, и неровен час, воткнешь вместо 3-й - 1-ю.
Что касается эргономики, то чувствуется что «китайцы» ориентировались на мировых лидеров, и у них получилось создать удобный интерфейс. Все под рукой, легко доступно, а управлять климатом и магнитолой можно не отрывая рук от руля и рычага КПП. Но если красивые дисплеи с подсветкой ночью читаются очень легко и приятно, то в солнечный день их уже почти не видно – бликуют стекла. О состоянии климат-контроля приходится узнавать, наклонившись вниз.
Обзорность
Если к Chevrolet Lacetti у нас не было особых вопросов, то в Chery Elara частокол подголовников «съел» весь обзор назад, а боковые зеркала почему-то слишком маленькие. Со временем к ним привыкаешь, но что стоило сделать их, хотя бы, как в Lacetti?
Зато в задний бампер Elara встроены три датчика парктроника. На практике они здорово помогают при парковке бампер в бампер, но углы при маневрах остались «слепыми».
Места задних пассажиров
Оба автомобиля позиционируются как семейные, по сему, комфорт задних мест - довольно важный параметр. Задние двери в Chery Elara, благодаря «пассатовской» форме, открывают очень удобный проем, но места на «задке» здесь меньше, чем в Lacetti. В Chevrolet посадка удобнее и места для ног больше. Зато в Elara есть индивидуальные воздуховоды.
Багажник
По объему багажника выигрывает Chery Elara (483 л против 405 л у Lacetti). Пол багажника Chery укрыт ковровым покрытием неплохого качества, а в Lacetti даже новый коврик уже выглядит потертым. В обеих автомобилях под поликом спрятана полноразмерная запаска и инструмент. Поскольку Chery была на легкосплавных дисках, то и диск запаски аналогичный.
Открыть багажник Chery можно тремя способами: кнопкой с панели приборов, ключем сзади или дистанционно - брелком. Даже при открытом центральном замке, кроме хозяина, никто багажник не откроет.
В обеих авто спинки задних сидений складываются по частям, позволяя перевозить длинномеры, но проем в Lacetti открывается больший.
Осматривая крышки багажников, замечаем, что у Chery зазоры между задним фонарем и закрытой крышкой разные до неприличия. После неотрегулированного замка водительской двери, это уже второй дефект сборки.
Безопасность
Пожалуй, безопасность – это самый больной вопрос для «китайских» авто после серии неудачных краш-тестов. Результаты «битья» Chery Elara по версии EuroNCAP нам не известны, но «китайцы» решили перестраховаться. В комплектации - две фронтальные подушки, две боковые, АБС. В Chevrolet Lacetti установлены только две передние подушки и АБС. В обеих авто нет защиты моторного отсека и ее придется устанавливать за дополнительную оплату.
Мы провели замеры тормозного пути обеих авто, а заодно, проверили и работу АБС. Со скорости 60 км\ч тормозной путь был почти одинаков, а АБС на Chery срабатывала безупречно. Но вот по ощущениям удобнее дозировать усилия было в Lacetti. В Chery нужно хорошо «топнуть», чтобы началось нужное замедление.
На ходу
Серию ездовых испытаний мы начали с параллельных стартов. Не смотря на то, что у Chery Elara под капотом 2-литровый мотор в 130 л.с., а Lacetti оснащена 1,8-литровым двигателем 122 л.с. Все старты до 100 км\ч были за Lacetti. Она уверенне стартует, быстрее набирает скорость. Chery начинает просыпаться на 3-й передаче и на высоких оборотах. Скорость - 150 км\ч оба автомобиля набирают уже одинаково и дальше ускоряются почти ровно. За 170-180 км\ч Chevrolet Lacetti начинает медленно отрываться вплоть до «максималки».
Но если в Chevrolet Lacetti «полет» на высоких скоростях проходит уверенно, то держать Chery Elara в «тонусе» - задача не из легких. Даже если закрыть уши и не слышать шум в салоне, то держать пустым рулем Elara на скорости уже страшно.
Мотор Chery семейства ACTECO выпускают на новейшем (открылся только в 2006 году) современном предприятии. Да и сам двигатель двухвальный и вполне современный, но форсировать его до европейских 150-160 л.с. на Chery не рискнули. Мотор получился «меланхоличный»: максимальный момент у него 180 Нм при 4500-4800 об, против 165 Нм при 4000 об у Lacetti. На практике это означает, что управлять тягой в более «слабой» Lacetti намного приятнее, поскольку, «выкручивать» мотор Chery до 5000 об\мин, ой как не хочется. Обгон на 5-й передаче в Elara – занятие не для слабонервных, а в Lacetti это обычное явление.
Шумоизоляция Elara оставляет желать лучшего. Слышно все: рев мотора, трансмиссионные шумы, аэродинамический вой, удары подвески. Chevrolet тоже не идеален, особенно после 4000 об\мин, но он тише.
Работа подвески оставила двоякое впечатление. Chery Elara неплохо справляется с «мелочью», хорошо отрабатывает «полицейских», но в «проплешинах» на ходе отбоя замыкается в ограничитель. Chevrolet Lacetti проходит те же участки спокойнее, отрабатывая неровности более сглажено, лишь, передавая ненужную информацию в руль.
В поворотах Elara больше кренится, а затем срывается в резкий занос. Нет, это автомобиль для спокойной и умеренной езды. Lacetti охотнее пишет повороты, ее поведение более прогнозируемо и сдержанно, хотя и это не drivercar.
Теперь посмотрим на расход бензина. Chery Elara стабильно «кушает» около 10 л\100 км, Chevrolet Lacetti укладывается в 9,5-10,2 л\100 км. Оба результата экономичными не назовешь, особенно если учесть 1,8-литровый двигатель Lacetti и динамику Elara.
Вердикт
Взглянем в таблицу экспертных оценок. Очень близкие результаты. Это еще раз подтверждает, что Chery Elara и Chevrolet Lacetti - автомобили близкого уровня. Признаться, изначально, мы готовились к худшему, а через несколько дней уже привыкли к недостаткам Elara и воспринимали ее такой, как она есть. Да, сегодня Chevrolet Lacetti будет поинтересней. Но Chery Elara – это уже автомобиль одного порядка с Chevrolet Lacetti. А теперь разберемся из-за чего же такие оценки. Да, во всех ездовых дисциплинах Elara уступает, но отыгрывает в комплектации. Если все это перевести на язык цифр, то и получается такой обобщенный результат. А ведь многие потребители так и оценивают автомобиль. Выходит не зря вице-президент Бирен так гордился своим «детищем». В ней уже есть задатки будущих побед Chery, а то, что они будут, уже никто не сомневается. Если Chery сумела сделать рывок от лицензионного Amulet (читай старого Seat Toledo) и Chery QQ (несанкционированного Daewoo Matiz) к Chery Elara – достойного конкурента Lacetti, то у компании большое будущее.
Уже сейчас Chery Elara не разочарует ( и не разочаровует) своих владельцев. За свои деньги – это наиболее укомплектованный автомобиль в классе, где есть почти все возможные опции (кроме подогрева сидений). Только не стоит ожидать от Chery Elara чуда. Это автомобиль без «претензий», просто семейный автомобиль с хорошей комплектацией. Открытым остался и вопрос надежности, хотя на Chery распространяется 3-летняя гарантия.
В Украине Chery Elara представлена в двух комплектациях: топовая за 84700 грн (на которой мы ездили) и «База» за 76400 грн. Если с топ-комплектацией все понятно, там есть почти все и ее выбирают из-за невозможности найти аналогичную у конкурентов, то в «базе» уже есть электростеклоподъемники всех окон, электрорегулировка зеркал, литые диски, две подушки безопасности, АБС, кондиционер. Фактически за стоимость Chevrolet Lacetti 1,6 потребитель получает 2-литровый автомобиль да еще и в более богатой комплектации. Определенно, с такой стратегией у Chery есть будущее. Есть будущее и у Elara.
P.S. Нам довелось пообщаться с покупателем Chery Elara, который предпочел ее Lacetti по следующим соображениям:
1. Более современная внешность.
2. Хорошая и более современная комплектация.
3. 2-литровый двигатель.
4. Chery – это государственный концерн, который дорожит своей репутацией и не может делать некачественных автомобилей. Китайское происхождение не смущает вовсе. Скоро все будем ездить на «китайцах»
С некоторыми аргументами можно поспорить. Отдельные - просто хорошая работа рекламы и PR «УкрАвто». Как бы там ни было, но 3-летняя гарантия или 100 тыс. км пробега позволила снять у потребителей боязнь «китайского качества». Люди уже доверяют Chery. После Chery Elara таких станет явно больше. Вот если бы еще ликвидировать ряд досадных мелочей… Вице-президент Жоу Бирен это может сделать очень быстро, уже в следующей партии авто.

Инф. и фото AUTO-Consulting

Краш-тест Лады Приора и других руских авто

2008-01-14T17:07:00.001+02:00

Новая иномарка всего за $ 2 500

2008-01-14T16:53:00.001+02:00

На автомобильной выставке в Нью-Дели ведущий индийский автопроизводитель – Tata Motors – представил публике свой новый и самый дешевый в мире автомобиль.

В Украине будут свои джипы

2008-01-14T10:35:00.001+02:00

Кременчугский автосборочный завод в октябре-ноябре 2007 года планирует начать сборку китайских джипов-внедорожников Landwind. Об этом сообщил генеральный директор завода Николай Черныш.
По его словам, во время недавнего посещения Китая, состоялись соответствующие переговоры и достигнута принципиальная договоренность КрАСЗ с руководством завода, выпускающего джипы Landwind. "Побывали мы на заводе. Джип хороший они производят по качеству. Ведем переговоры о сертификации машин... В октябре-ноябре этого года начнем их выпуск, для начала не более 1000 штук в год. Стоимость этой машины - 21-24 тыс. долларов", - сказал Черныш.
Сейчас КрАСЗ собирает также корейские внедорожники SsangYong и грузовые автомобили FAW, а в июле начнет выпуск китайского внедорожника Great Wall, сообщает mignews
Джип Landwind производит компания Jiangling Landwind Motor, входящая в Jiangling Motors Group (г. Наньчан (Nanchang) провинции Цзянси, Китай).

Страхование автомобилей в Украине: страховщики ведут себя, как самые настоящие мошенники

2008-01-14T10:21:00.001+02:00

В цивилизованных странах страхование автомобилей - вещь общепринятая и вполне гарантирует пострадавшим в авариях или от любых иных ЧП (вспомним регулярные уличные бесчинства в разных европейских столицах) полное возмещение убытков. Как и многие другие хорошие затеи, эта при переносе на украинскую почву превратилась в сущую головную боль для владельцев машин.

Множество страховых компаний взимают со своих клиентов немалые платежи, но в случае повреждения автомобиля стараются всеми возможными способами избежать страховых выплат, затягивают их на долгие месяцы, а то и вообще ведут себя, как самые настоящие мошенники.
Полное каско - неполные выплаты
В августе Илья Перепелов с приятелями поехал в Крым. Планов было множество - но воплотиться в жизнь им было не суждено. На одной из крымских дорог перед автомобилем с четырьмя путешественниками внезапно возник велосипедист.
Водитель спас жизнь человеку, но при этом его машина превратилась в искореженную груду металла. «Сразу же после аварии я позвонил по телефону, указанному в талончике с контактами на случай аварийной ситуации, который выдали в страховой компании, - рассказывает Илья. - Но в call-центре всего лишь зафиксировали мое обращение, и никаких действий дальше не предприняли, хотя Закон обязывает их предоставить помощь: вызвать ГАИ, заказать эвакуатор, позвонить в медицинскую службу.

Милицию по моей просьбе вызвали оказавшиеся рядом отдыхающие, а уже гаишники сами обеспечили эвакуатор». Зато страховая компания прислала эксперта. По словам пострадавшего, специалист провел оценку ущерба, но на вопрос об остаточной стоимости автомобиля ответил, что такой экспертизы ему не заказывали. Ее можно провести, но уже исключительно за деньги клиента.

«Это притом, что у меня полное КАСКО - то есть все экспертизы должен оплачивать страховщик!» - возмущен Илья. Однако при непосредственном визите в офис компании ему даже посочувствовали и пообещали помочь реализовать машину.
Поначалу клиент только порадовался такой инициативности страховщиков, но потом опытные люди, уже обжегшиеся на подобных ситуациях, просветили. Оказывается, на самом деле страховая компания вовсе не проявляет заботу о клиенте, а попросту хочет забрать автомобиль - причем, если потерпевший не соглашается на предложение полюбовно, его всячески вынуждают это сделать. Ведь кроме уцелевших запчастей, немалую ценность представляют и документы на машину.

Их перепродажа, конечно же, незаконна, но, тем не менее, бумаги покупают и весьма дорого (до $ 10 тыс.) - используя в дальнейшем для легализации контрабандно ввезенных из-за границы авто. Господин Перепелов говорит: «Страховщики наверняка уже прекрасно знают, кому нужны документы. Есть специальные люди, делающие весьма выгодный бизнес на этом деле.

Они «отлавливают» в страховых компаниях документы на конкретную модель автомобиля, а затем за определенный процент выполняют функции посредника между продавцом и покупателем этого товара. Уверен, что на мою машину сейчас идет самая настоящая охота. Если бы я согласился на продажу остатков при помощи страховщика, они бы отдали запчасти где-то за $4 тыс., которые пошли бы мне, а документы - за $5-6 тысяч, которых я бы никогда не увидел».
Но это были только цветочки. Из разговора с нанятым фирмой экспертом Илья абсолютно случайно узнал, что та - якобы от его имени - просила оценить то, что осталось от автомобиля, в $10 тыс. - хотя на самом деле там и $5 тыс. не наберется! А ведь по условиям договора человек получает полную компенсацию ущерба, нанесенного машине, за вычетом остаточной стоимости уцелевших деталей.

«Таким образом, страховщик хотел меня «нагреть» еще на кругленькую сумму, - комментирует пострадавший. - Если учесть и деньги, которые могли быть выручены за документы, суммарно фирма недоплатила бы мне $ 11-12 тыс.! Вместо помощи клиентам в трудной ситуации, эта фирма только лишает пострадавших людей возможности хоть что-нибудь получить со своих разбитых машин!» По закону Илья имеет право привести собственного эксперта (понятно, уже самостоятельно оплатив его услуги).

В случае серьезного расхождения выводов дело подают в суд. Служители Фемиды назначают третьего оценщика, решение которого будет окончательным. Но разбирательство может длиться годами, а за это время детали окончательно испортятся или их попросту растащат со стоянки. К тому же, хранение «руин» тоже обычно небесплатно. То есть, даже если клиент выиграет дело у страховщика - все равно потеряет больше.
Коварное осаго
Не меньше проблем возникает и с обязательным страхованием автогражданской ответственности (ОСАГО). Наглядный пример - история Михаила Чернова. Год назад в задний бампер его машины врезался автомобиль, владелец которого имел полис ОСАГО. Казалось бы, никаких проблем не должно возникнуть: страховка покроет все затраты на восстановление поврежденного авто.

Но все оказалось совсем не так, как должно было быть в теории. «Эксперт, нанятый страховщиком, оценил ущерб, нанесенный моей машине, по каким-то мифически низким тарифам, - говорит Михаил. - Собственно, ему ведь деньги платит страховщик, который заинтересован в минимизации размера выплат. Мало того, поскольку моему автомобилю было больше двух лет, из этой суммы вычли 10%. Дальше отняли $100 франшизы, которую должен был оплатить виновник ДТП. Но он не живет по месту прописки, так что найти его и получить деньги не удалось и по сей день».

Интересны еще некоторые детали. Так, ремонт пострадавшего автомобиля человек должен был производить только на фирменной СТО, где могут выдать документы с подробным описанием, что именно ремонтировали. Без чеков от выплаты отнимут еще и 20% НДС. Если сумма на чеке вдруг (что, конечно, малореально) меньше экспертной оценки - страховщик оплачивает чек. В противном случае выплачивают только то, что насчитал эксперт.
В конечном итоге сумма выплат не покрыла даже половины реальных затрат Михаила на ремонт. Но и ее он получил только спустя полгода! Ведь ущерб по ОСАГО компенсируют, только если в ДТП виновен именно владелец полиса. В данном случае вина была бесспорна - но юридически, решением суда, ее подтвердили только через три месяца. Причем о заседании пострадавший даже не догадывался - повестки ему так и не прислали. «Три дня я ходил по коридорам суда, пока смог получить копию этого решения, - рассказывает Чернов. - И только после его передачи в страховую компанию меня наконец-то поставили в очередь на выплату, которая длилась еще три месяца. И такое страхование хотят сделать обязательным?!» До описанного случая Михаил как раз собирался застраховать и машину, и свою ответственность - но теперь твердо уверился, что это бессмысленно.
К сожалению, рассказанные истории вовсе не единичны. Некоторые компании имеют в арсенале еще немало способов, позволяющих уменьшать выплаты. В Европе подобные проблемы - вопиющая редкость. В чем же принципиальная разница между иностранными страховщиками и отечественными?

Все очень просто: первые вкладывают деньги клиентов в инвестиционные проекты и именно таким образом получают основной доход, вторые - зарабатывают непосредственно на застрахованных. Цивилизованные компании на компенсации клиентам тратят 80-90% их взносов, большинство украинских - не более 30-40%.
Полезные советы
Бывалые водители и независимые эксперты по автострахованию рекомендуют очень внимательно изучить документ, который вы намереваетесь подписать в офисе страховой компании. Лучше всего сначала показать его компетентному юристу - ведь достаточно опустить в тексте договора одно слово или цифру, чтобы впоследствии, при наступлении страхового случая, получить отказ в выплате.

Обязательно нужно обращать внимание на норму износа автомобиля, которую вычтут из причитающегося возмещения - иначе его не хватит и на частичный ремонт. Поинтересуйтесь процентным соотношением страховых выплат фирмы и платежей клиентов - на его основе уже можно прогнозировать реальность обещаний.

По словам самих страховщиков, не стоит гнаться за дешевой страховкой. Дескать, низкая стоимость автоматически означает небольшой перечень страхового покрытия, повышение франшизы и значительные ограничения в выплатах. Впрочем, практика показывает, что и дорогая страховка - еще не гарантия от всех этих «прелестей».
Автор: Дмитрий Радченко

Источник: www.zavtra.com.ua

Geely Automobile выпустил хэтчбек для женщин

2008-01-14T10:11:00.001+02:00

Подразделение китайского концерна Geely Automobile – Shanghai Maple (SMA) – представило новый 4-дверный хэтчбек F50. Представители компании утверждают, что новинка ориентирована на женщин. До появления хэтчбека семейство F было представлено только седанами.
Авто оснастили 1,5-литровым двигателем DOHC мощностью 93 л.с. Мотор расходует 6 л/100 км. Максимальная скорость составляет 159 км/ч, передает Аuto-Сonsulting.
Внешне F50 во многом похож на выпускавшийся в середине 90-х годов Citroen ZX. Яркие цвета кузова выбраны специально для женской аудитории – желтый, голубой, белый.
Кроме того, для представительниц прекрасной половины человечества в Maple F50 заготовили коробку для бумажных салфеток, копилку, коробку для обуви и детское сиденье.

Началось: китайцы будут делать двигатели для Fiat

2008-01-11T09:45:00.001+02:00

Крупнейший китайский производитель автомобилей Chery Automobile Co. будет поставлять двигатели для итальянского автопроизводителя Fiat SpA.

По сообщениям местных СМИ, компании подписали соответствующий договор по прошествии восьми месяцев со времени заключения меморандума о взаимопонимании, в течение которых Fiat тестировал китайские двигатели. Согласно этому соглашению, итальянская компания будет ежегодно закупать 100 тыс. двигателей Chery, передает Associated Press.

Подписание договора с Fiat является частью стратегии развития Chery, ориентированной на экспансию на мировые рынки. Так, в рамках этой стратегии в июле с.г. Chery и американский Chrysler подписали соглашение о совместном производстве автомобилей в Китае. Из КНР они будут экспортироваться на рынки США и других стран. Ожидается, что производство в рамках договора составит 50-100 тыс. автомобилей в год. Первые совместно произведенные модели будут проданы в следующем году в Латинской Америке и Восточной Европе.

Стоит отметить, что интерес к китайским разработкам в мире растет с каждым днем. Экспорт автомобилей из Поднебесной в прошлом году вырос по сравнению с соответствующим показателем 2005г. почти в два раза и достиг рекордного значения - 340 тыс. автомобилей. В 2005г. Китай экспортировал 173 тыс. автомобилей, в 2004г. - 78 тыс.

"Китай намеревается увеличить стоимость экспорта автомобилей и деталей для них до 120 млрд долл., или до 10% от мирового показателя торгового оборота автомобилей в ближайшие 10 лет", - заявил недавно вице-министр торговли Китая Вэй Джиангуо.

Напомним, что лидерами автомобилестроения Китая являются компании Chery Automobile, Geely Automobile Holdings Ltd. и Great Wall Automobile Holdings Co. Ltd.

По материалам: top.rbc.ru

Реальная авария Chery Tiggo

2008-01-11T09:42:00.001+02:00

Это не новость, в прямом смысле этого слова. Хотя дання информация прошла по новостным лентам. Это пост человека под ником -= GOMER =- с форума сайта www.chinamobil.ru Это реальный случай и реальные фото.

"Машина поразила все мои ожидания т.к. когда приехала скорая они спросили где трупы из джипа и месные зеваки дружно тыкнули на мой организм курящий на травке. Тиго на списание, плюс еще я с собой в авторай забрал газель, у нее выбило передний мос, повело раму, оторвало водительскую дверь и походу еще задние колеса тоже сьехали.Водилу газели спасло то что он в момент удара потянулся за сигареткой на пасажирское сидение, гуда собственно и спланировал после удара. Спидометр на тиге после аварии замер на 90, какая была реальная скорость я не знаю, но подозреваю больше 100. Тормозного пути нет ни у меня ни у газели, просто тупо прямое попадание. Из моих повреждений: вывих опорного пальца ноги (скачу теперь как цапля), сильный ушиб всей грудной клетки и гематомы с синиками от ремня. Пристегивайтесь обязательно, это в моей ситуации спасло.Подушки сработали обе. Колеса остались на том месте где и были, но что то всеже вьехало в салон под педалями, пол поднялся под педалью сцепления примерно см на 5.Вся приборная панель тоже вьехала в салон примерно на 5 см.Все двери открылись сами, стойки и крыша целы, единственное что реально напрягло, это капот который устремился в салон, но чтото его удержало, он вьехал примерно на 10-15 см.После аварии машина задымилась, но не загорелась.Пластик в области ног весь в труху, но ноги целы,один синяк на колене, видимо пластик травмобезопасный, на ощупь очень мягкий. Теперь я окончательно уверен в качестве тиги, после выздаровления буду думать о новой машине, выбор стоит между новой тигой и ховером.Машина застрахована (каско) в первой страховой компании, о протекании страхового дела буду писать в этой теме, думаю это будет многим интересно, может потом выделим в отдельную тему про страховые выплаты. Виновным в аварии признали меня, хотя я бы больше винил дорожные службы которые развешивают знаки в кустах."

Ссылка на оригинальный топик: Форум Chery

Tata показала самый дешевый автомобиль в мире

2008-01-11T09:38:00.001+02:00

В Индии представили самый дешевый автомобиль в мире.

Как и обещал индийский автопроизводитель Tata Group, стоимость миникара Nano составит 2 500 долларов. Пятиместный автомобильчик оснащен мотором объемом 624 куб.см. мощностью 33 л.с., расположенным сзади. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-4. Максимальная скорость составляет около 100 км/ч. Учитывая медлительный индийский трафик, где большинство транспортных средств составляют мотоциклы и моторикши, такой скорости более чем достаточно. Длина машины составляет 3,1 метра, ширина – 1,5 метра, высота – 1,6 метра.

Вопреки ожиданиям, Nano создан не из пластика, а из стандартного металла. Расход топлива не превышает 5 литров на 100 км. Помимо базовой комплектации будут доступны комплектации «люкс», в которых предусмотрен кондиционер. Ради ценника в S2500 пришлось сэкономить на безопасности – автомобиль не оборудуется подушками безопасности, впрочем, как и большинство машин индийского авторынка.

С начала 2009 года начнутся продажи Tata Nano в Индии – планируемый объем продаж составляет 200 000 штук в год. До 2012 года на экспорт автомобили поставляться не будут.

Задолго анонсированная премьера Tata Nano приковала внимание к новинке почти всех мировых автопроизводителей. В реалии Nano не представляет большой угрозы мировым лидерам, поскольку чуда не произошло. Это скорее нечто напоминающее автомобиль и производная от мотоколяски. Автомобили класса A, тем более с минимальным уровнем комфорта, у нас непопулярны, о чем могут свидетельствовать очень малые объемы продаж автомобилей «Ока» (от $4000). Nano рассчитан на рынок Юго-Восточной Азии — автомобиль с успехом заменит там двух- и трехколесные транспортные средства, которые в этих странах очень распространены из-за бедности основной части населения.

Tata планирует выпускать около 500 000 Nano в год. Двигатель Nano, по словам Тата, соответствует нормам евро-4 и может поставляться за рубеж. Его ближайшие конкуренты стоят дороже: Suzuki Maruti M-800 — от $4400, Suzuki Maruti Alto — от $6000.

Возможности развивающихся рынков привлекают иностранные автоконцерны: Nissan, Toyota, GM, Volkswagen вместе со Skoda в прошлом году один за другим заявили о желании начать разработку бюджетных автомобилей по цене $6000-10 000. А Renault, который уже успешно продает автомобили Renault Logan в этой ценовой категории (в 2007 г. в мире было продано 783 283 автомобиля на этой платформе), готовит конкурента новинке от Tata — в прошлом году концерн заявил о готовности разработать автомобиль дешевле Logan, который будет стоить от $3000, чтобы выпускать его в Индии.

По материалам: autoconsulting.com.ua

Chery начинает поставки в Европу новой модели А3

2008-01-11T09:35:00.001+02:00

Компания Chery скоро начнет поставки в Европу своего нового автомобиля - A3. Новинка выглядит весьма солидно и современно. Это авто уже другого уровеня, и на него возлагают большие надежды по продвижению в Европе.

Автомобиль впервые был показан на Пекинском автосалоне 2006 года и уже встал на конвейер. Цены за А3 пока не объявлены, но они будут выше, чем на Chery Elara.

Chery A3 – хэтчбек С-класса. Его дизайн уже можно назвать вполне европейским, хотя внешне он смахивает на KIA C’eed. Приятный и качественный интерьер, 16-дюймовые колеса, вполне европейские параметры салона. Новинка будет комплектоваться двумя моторами: 1,6-л (106 л.с.) и 2,0-л (124 л.с.).

Заявленные технические показатели уже приближаются к характеристикам мировых аналогов конца 90-х годов. Более подробной информации о технической составляющей модели пока нет.

Ожидается, что в Европе Chery A3 станет доступен в течение ближайшего месяца.

По материалам: autoconsulting.com.ua

Китайцы выпустят Toyota Yaris за $8000

2008-01-11T09:33:00.001+02:00

В КНР в середине этого года предприятие Guangzhou Toyota планирует начать производство Toyota Yaris, стартовая цена которых будет $8000.

В зависимости от комплектации и объема двигателя стоимость машины будет колебаться от $8000-$10000. Отметим, что сейчас на заводах Guangzhou Toyota уже выпускают Toyota Camry.

В планы предприятия также входит строительство еще одного автомобильного завода, на котором будут производиться эти же модели. Оба предприятия будут выпускать полмиллиона автомобилей в год.

По материалам: autoconsulting.com.ua

Китайцы «скопировали» Hummer

2008-01-11T09:32:00.001+02:00

Китайская компания Dongfeng намерена в начале следующего года начать на местном рынке продажи гражданской версии военного внедорожника EQ2050, который получит имя "Crazy Soldier" ("Сумасшедший солдат").

По словам представителей Dongfeng, китайской корпорации потребовалось более 4,5 лет для разработки этого внедорожника. Однако, судя по представленным фотографиям, Crazy Soldier внешне очень похож на культовый автомобиль Hummer H1, который был показан компанией AM General еще в 1992 году.

По информации сайта Autoblog.nl, новая модель практически ничем не будет отличаться от военной модификации - Crazy Soldier получит только аудиосистему с CD-проигрывателем. Никакие подробности о технической начинке этой машины пока не разглашаются.

Напомним, что по причине низкого спроса на Hummer H1 концерн General Motors, владеющий AM General, в середине прошлого года прекратил производство гражданской версии этого внедорожника. А все производственные линии по выпуску такого внедорожника были переведены на сборку автомобилей для военных целей.

По материалам: auto.oboz.ua

В Украине начали продаваться две новые модели Chery

2008-01-10T13:46:00.001+02:00

В автосалоне «Техноконтракт», официального дистрибьютора автомобилей Chery в Николаевской области, начались продажи двух новых моделей Chery — Chery Jaggi и Chery CrossEastar.

Chery Jaggi — это комфортабельный и маневренный автомобиль в кузове лифтбек. На новинку устанавливается 16-клапанный двигатель Acteco, который разработан совместно с австрийской инжиниринговой компанией AVL, с рабочим объемом 1.3 л. и мощностью 82 л.с. Благодаря такому двигателю, Chery Jaggi требуется 13 секунд на разгон до 100 км/ч, а максимальная скорость составляет 170 км/ч. Владельцев новинки приятно порадует расход топлива, который в городском режиме составляет 7 л на 100 км и всего 5 л за городом.

Устойчивость на дороге Chery Jaggi обеспечивает передняя независимая подвеска McPherson и задняя зависимая с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Как и все представленные на Украине модели Chery, Chery Jaggi предлагает потребителям гораздо «больше автомобиля» за доступную цену. Уже в базовою комплектацию Chery Jaggi входят такие опции как: кондиционер, бортовой компьютер (датчик расхода топлива), легкосплавные диски, электрическая регулировка зеркал заднего вида, стеклоподъемники окон передних и задних дверей, гидроусилитель руля, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением. Чтобы пассажирам не было скучно в дороге, Chery Jaggi комплектуется магнитолой с четырьмя динамиками, а для удобства водителя в новинке кресло регулируется в шести направлениях, что позволит каждому оптимально удобно расположиться. При наличии стольких опций цена автомобиля составляет менее 9 300 у.е.!

Улучшенная комплектация Chery Jaggi дополняется системой ABS. Автомобиль в такой комплектации также привлекает своей ценой, которая составляет чуть более 10 000 у.е.

Вторую новинку, Chery CrossEastar, по праву можно считать флагманом модельного ряда Chery.

На семиместный минивэн Chery CrossEastar устанавливается двигатель Mitsubishi рабочим объемом 2.4 л. и мощностью 130 л.с., который позволяет разгонять автомобиль до 180 км/ч и 4-ступенчатая АКПП. Расход топлива в новом автомобиле составляет 12 л в городском режиме и всего 8 л за его пределами.

Комфортное передвижение пассажиров в Chery CrossEastar на отечественных дорогах обеспечивает передняя независимая подвеска McPherson и задняя с стабилизатором.

Особого внимания заслуживает комплектация автомобиля. Уже в базовой версии Chery CrossEastar стоимостью чуть более 25 200 у.е. предлагает своему владельцу кожаный салон с множеством бардачков и кармашков, которые будут полезны как для большой семьи, так и для деловой поездки, легкосплавные диски, центральный замок с дистанционным управлением, противоугонная сигнализация, CD-чейнджер на шесть дисков и шесть динамиков. Дополнительно комфорт пассажиров обеспечивает кондиционер с автоматической регулировкой, подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники с автоматической доводкой, люк с электроприводом. Особый комфорт водителю обеспечивает кресло с электрорегулировкой по восьми направлениям, парктроник, рулевая колонка, регулируемая по высоте и гидроусилитель руля.

Новый Chery CrossEastar оснащается передними и задними противотуманными фарами и корректором света фар, что так часто бывает просто необходимо в темное время суток и плохих погодных условиях.

Безопасность пассажиров Chery CrossEastar обеспечивают системы ABS и EBD, а также две фронтальные подушки безопасности и две боковые для водителя и пассажира сидящего справа.

В более богатую комплектацию Chery CrossEastar входит мультимедийная система с тремя мониторами, которые вмонтированы на панель приборов и в подголовники передних сидений. В такой комплектации автомобиль стоит 27 500 у.е. Обе новые модели уже появились в торогово-сервисной сети компании CA Automotive, которая является одной из самых крупных и разветвленных в Украине. Гарантия на новинки составляет 2 года или 100 000 км пробега.

Тест-дрaйв “Чери-Тигго”

2008-01-04T13:12:00.001+02:00

Внешне машина смотрится отлично. Но с другой стороны, RAV4 никто не называл уродцем. Приятная внешность – это только начало. Салон у “Тигго” также на уровне. Тут белые циферблаты приборов, «головастая» центральная консоль и интересный элемент: ручки климат-контроля, напоминающие крышку бензобака мотоцикла.

К эргономике принципиальных претензий нет. Хотелось бы только, чтобы была регулировка рулевой колонки по длине и чтобы магнитола была менее бликующая. Диван сзади немного тесен. Рассчитан для двух, а не для трех человек. За высоким водителем сидеть не слишком удобно. И багажник здесь маленький и узкий. Зато заднее сидение можно не только сложить, но и вовсе вытащить из салона.
Порадовало ускорение 129-сильного мотора. Удивляет не столько мощностью, сколько крутящим моментом. Весьма бойкий моторчик. Говорят, что удается разогнать машину до 190! Но я больше 130 ехать не захотел. При резких маневрах машина немного медлит. Как бы нехотя меняет траекторию. Но если ездить спокойно, то характер управляемости устроит большинство людей.
“Тигго” действительно неплохая машина. Тем более досборка в Калининграде опустила его цену больше чем на 15%.
Трансмиссия на “Tiggo” – самая простая из возможных. В обычном режиме “Chery” переднеприводный, и лишь при проскальзывании колес автоматически подключается задний мост. Отсутствие каких бы то ни было блокировок, равно как и понижающей передачи, ограничивает сферу применения “Чери-Тигго”. Пыльные грунтовки и заснеженные дворы - вот и все.
+
Современная, приятная внешность, очень хорошая цена, бодренький двигатель, очень богатая комплектация.
-
Очень шумный мотор, небольшие вибрации от кардана, не высокое качество сборки.

Источник: http://www.chery-club.ru/

Белорусский тэст-драйв Geely MK

2008-01-04T12:21:00.000+02:00

Славные времена наступили для любителей автомобильной экзотики! Это раньше, чтобы выделиться, нужно было искать либо раритетную "недвижимость", либо средства на покупку элитного суперкара или лимузина. Теперь все гораздо проще!

Хочешь, чтобы вслед тебе оборачивалась вся улица? Купи китайский автомобиль, благо теперь их много. И стоят недорого.... Например, за Geely MK просят 26.722.000 белорусских рублей. Что входит в эту сумму? Как минимум довольно приличных размеров автомобиль с весьма незаурядным дизайном. Заметьте: я не назвал его "каким-то", не давал своей оценки, а просто назвал незаурядным - ведь он действительно такой, не правда ли? По крайней мере, увидев Geely MK, не мучаешь себя вопросом: "Где я уже это видел?.." И на улице оборачивается буквально каждый.

Довольно оригинален MK и внутри. Панель приборов расположена по центру и развернута в сторону водителя. "Неудобно", - начнут хныкать те, кто никогда не пробовал. "Отлично! Хотя первое время нужно привыкать" - это уже оценка тех, кто раньше встречался с такими конструктивными особенностями. Расположенная возле самого "лобовика" панель и в самом деле позволяет практически не отвлекаться от дороги. Цветовая гамма интерьера роскошна - светлый низ, темный верх. Но качество материалов уже не столь впечатляющее: пластик так себе, а накладка "под дерево" ничем, кроме цвета, не напоминает копируемый материал.

Есть замечания и по сборке: местами неравномерные зазоры, неплотное прилегание панелей, бардачок не всегда захлопывается с первого раза... Ну что тут говорить - обычные китайские "мелочи"! Посадка за рулем такая же, "китайская". Во-первых, подушка водительского кресла наклонена вниз, и в движении постоянно немного съезжаешь вперед. Во-вторых, эргономический треугольник руль - педали - кресло имеет не "равные" углы - либо ноги девать некуда, либо руль держишь вытянутыми вперед руками. В-третьих, внутрисалонное зеркало просто убивает и воображение, и зрение. Мы уже видели в "китайцах" зеркала, которые сильно искажают изображение, практически не позволяя определять расстояние до объекта. Но Geely "сделала" всех! В модели МК внутрисалонное зеркало из... пластмассы! Из мутной, с "шагренью" пластмассы - совершенно непонятно, что можно с его помощью увидеть. По крайней мере, верхняя кромка крышки багажника едва различима даже днем, а что же будет в сумерках?

Кстати, сам багажник имеет приличный объем. Но он какой-то "неправильный". Внутри - выступающие колесные арки, проем заужен из-за выступающих фонарей, погрузочная высота довольно приличная. Добавьте сюда еще и отсутствие рукоятки на внутренней поверхности крышки, и сразу станет понятно, что похвалить-то этот багажник особо и не за что.

Ладно, нужно же пару слов и о хорошем. Причем в данном случае действительно "пару", потому что речь идет о наружных зеркалах. Вот они-то, в отличие от салонного, на удивление хороши: и размер оптимальный, и картинку совсем не искажают, и расположены очень удобно. А еще водителю наверняка понравится "хваткий", обшитый кожей руль, не менее удобный рычаг коробки передач и эргономичный блок управления вентиляцией. И мотор ему понравится! Хочешь - можно ездить "внатяг", хочешь - постоянно "раскручивай" мотор. Ему все равно, а водителю приятно, потому что в любом из режимов запас тяги достаточный. Мы даже подумали, что мотор имеет изменяемые фазы газораспределения, ведь едет он и на "верхах", и на "низах". Но все оказалось проще: удобный характер мотора обеспечен оптимальным подбором передаточных чисел. Передачи в меру "длинные", чтобы не нужно было переключаться каждые две секунды, и в то же время динамике разгона уделили должное внимание.

Кстати, работа КП тоже достойна похвалы: переключения четкие, ходы рычага небольшие. Подвеска несколько шумновата на крупных неровностях, особенно "бухает" на отбой. Но это единственный ее недостаток. Зато энергоемкость на высоте, и плавность хода достойная. Например, выступающий колодезный люк не "бьет" пассажиров в спину, и в то же время по трамвайным путям можно смело лететь, не сбавляя "газ". Впрочем, хорошо "летает" Geely MK только по прямой. В скоростных поворотах водителю становится сложнее контролировать машину. Обратное усилие на руле слишком "искусственное", крены кузова в поворотах весьма приличные, а вдобавок в ответ на сброс "газа" MK демонстрирует сильную избыточную поворачиваемость. При загрузке передней оси машина самопроизвольно начинает немного "доворачивать", а если маневр был резким, то очень даже вероятен занос. Причем занос красивый: с эффектным скольжением, дымом из-под колес и почти наверняка с разворотом. Ведь стабилизировать машину очень сложно - мешает "прикусывающий" гидроусилитель, почти блокирующий руль при резких маневрах. Так что неплохо бы в компанию ABS + EBD добавить еще и систему стабилизации. При этом на трассе МК на удивление хорош.

Машина "плотная", собранная, без раздражающих вихляний и вибраций. Шумоизоляция неплохая, нет явно выраженных "солистов". И если бы не то же "искусственное" обратное усилие на руле, мешающее чувствовать машину на высоких скоростях, Geely вполне можно было бы поставить в ряд с некоторыми азиатскими одноклассниками. Он едет "правильно", понятно и приятно. Но в целом портрет Geely MK получается довольно "пестрым".

С одной стороны, в нормальных режимах автомобиль демонстрирует неплохой класс, позволяя ездить динамично и с комфортом, а с другой - мелкие огрехи сборки мешают воспринимать его как полноценного конкурента, да еще и нюансы управляемости обязывают быть осторожнее при резких маневрах. Так что пока эту модель можно рекомендовать лишь любителям экзотики... Павел КОЗЛОВСКИЙ, фото автора и Павла МУРАШКО. Редакция "АБw" выражает благодарность автосалону "Китайские автомобили на Брилевской", официальному импортеру Geely и JAC в Беларуси, за предоставленный для теста автомобиль. Geely MK 1.6 Comfort (+) Тяговитый мотор Хорошая плавность хода Удобные зеркала (-) Шумы и вибрации Мелкие огрехи сборки Склонность к заносу Ужасное внутрисалонное зеркало Мнения Иван КРИШКЕВИЧ, ведущий рубрики "Кассовый подход": - Как автомобиль? Да просто автомобиль! Не страшный. Не красивый. Немного необычный угловатый дизайн заставит обратить внимание на этот седан. Прохожий глянет на круглую эмблему, подумает, что Skoda (значки и впрямь похожи). Ан нет - Geely! Дизайн приборной панели с изюминкой: все по центру, а комбинация приборов развернута к водителю. Нетривиально. Но лучше бы сделали побольше места для задних пассажиров - они, бедняги, головами потолок подпирают. И почему у водительского кресла такой узкий диапазон регулировок? Ага, понял: китайцы - они маленькие, но с длинными руками. Когда кресло выставлено по педалям, до баранки тянуться и тянуться... Ходовые качества? Для обычной езды мотора достаточно (жаль, шумноват сей агрегат). Коробка передач работает на "четверку" - кулисе не хватает четкости. Зато энергоемкая подвеска и большой дорожный просвет - как раз то, что доктор прописал. Рулится МК надежно, но без азарта. Что в итоге?

Просто автомобиль для просто езды. Не такой дешевый, как можно было ожидать, но уже АВТОМОБИЛЬ! Павел МУРАШКО, редактор журнала "АБС": - Бойкий моторчик, неплохая четкость переключения передач, практически отсутствующий запах пластика в салоне - вот то немногое, что можно отнести к несомненным плюсам автомобиля. Можно добавить сюда еще и вполне надежную и предсказуемую управляемость. Ладно, приплюсуем еще и нормальную внешность - не шедевр дизайна, но отвращения не вызывает. А дальше... Что дальше? Посадка водителя мне лично не подошла. Китайцы, видимо, рассчитывали треугольник руль - педали - кресло под себя. Отодвигаю до упора водительское сиденье, а согнутые колени все еще упираются в рулевое колесо. Куда это годится? Звукоизоляция оставляет желать лучшего. Внутрисалонное зеркало, такое ощущение, сделано из блестящей пластмассы. Если в него долго смотреть, можно и зрение испортить. Сзади сам за собой уселся, но без запаса для коленей, хотя геометрия заднего сиденья понравилась. А в целом - ни рыба ни мясо. Рис, причем недоваренный. А я люблю побаловать себя вкуснятиной. Вкуса в MK я не почувствовал. Видимо, вкусовые рецепторы у меня развиты не так, как у китайцев.

Ценообразование Седан Geely MK поставляется на белорусский рынок пока только с одним двигателем - 1,6-литровым 105-сильным бензиновым, в одном варианте оснащения - Comfort. Такой автомобиль стоит 26.722.000 белорусских рублей с учетом стоимости доставки и таможенных платежей. В оснащение Geely MK Comfort входит гидроусилитель руля, передние и задние электростеклоподъемники, электрозеркала, сигнализация, центральный замок с Д/У, автоматическая блокировка дверей во время движения, CD-аудиосистема с 6 динамиками, кондиционер, противотуманные фары, литые диски R15, складывающееся заднее сиденье, адаптированная для плохих дорог подвеска, ABS + EBD, водительский айрбэг, обшитое кожей рулевое колесо. Конкурентами Geely MK являются практически все "бюджетники" - это если сопоставлять только цену и оснащение. Но если принимать во внимание размеры и тип кузова, то останутся лишь Samand (от $12.500) белорусской сборки, Dacia Logan (от 7060 евро), LADA Priora (примерно от $9500) и Hafei Princip (от $12.300). Правда, у одних при этом оснащение беднее, а у других цена выше, так что MK вполне органично "вписался" в этот сегмент рынка. Тест-карта Geely MK 1.6 Comfort Эргономика, обзорность Панель приборов находится на "линии" взгляда - не нужно отвлекаться во время движения. Удобные наружные зеркала Неудобное расположение кресла, малый диапазон продольной регулировки. Не хватает регулировки руля по вылету. Внутрисалонное зеркало с "шагренью" и сильно искажает изображение Салон, багажник, возможности трансформации Недостатков больше, чем достоинств Неудобные передние сиденья, подушка наклонена вперед. Форма багажника далека от идеальной: много выступов и изгибов, который будут мешать при размещении багажа. При складывании задних сидений образуется очень большой "уступ" Качество материалов отделки, качество сборки Сама по себе пластмасса неплохого качества, приятная на ощупь, даже фенольного запаха нет. Но светлая обивка сидений - это уже перебор! Есть замечания по качеству сборки: неравномерные зазоры, неплотное прилегание панелей, уплотнители проклеены неравномерно Разгонная динамика Очень хороший мотор! Немного вибронагруженный, немного шумноватый, но зато одинаково тяговитый во всем диапазоне оборотов - приличная разгонная динамика, спокойная езда "внатяг". Приятная работа КП - ходы небольшие, четкие включения Без замечаний Уровень комфорта Неплохая работа подвесок - не жестко, но и раскачки кузова нет. Шумоизоляция достаточная - ее немного не хватает, когда мотор работает на высоких оборотах Подвеска громковата на больших колдобинах Управляемость Усилие на руле несколько "искусственное", но на высокой скорости машину контролировать легко При сбросе "газа" задняя ось легко уходит в занос, и даже без сброса "газа" машина немного "доворачивает" сама - это может испугать водителя в экстремальной ситуации. При быстром вращении руля гидроусилитель сильно "закусывает", что мешает стабилизировать машину Вердикт "АБw" Немного дороговато, небольшие замечания по качеству сборки, не самый удобный салон - вот мелочи, которые портят впечатление об автомобиле. Если их оперативно устранят, Geely MK превратится в серьезного соперника, который может противопоставить своим конкурентам интересный дизайн, высокий ездовой комфорт, приличную динамику и внушительный список стандартного оборудования.

Источник:http://www.geely-club.com.ua/

GEELY MK уже в продаже

2007-12-20T09:39:00.001+02:00

В торгово-сервисной сети корпорации «АИС» стартовали продажи автомобилей GEELY MK. После удачных сертификационных испытаний в центре, аккредитованном в Системе УкрСепро, на Кременчугском автосборочном заводе стартовала серийная сборка авто популярной китайской марки. И сегодня первая партия поступила в продажу в торгово-сервисную сеть «АИС».

GEELY MKоборудован 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем объемом 1.6 л мощностью 107 лошадиных сил с 5-ступенчатой коробкой передач. Как и во всех автомобилях марки GEELY, двигатель, устанавливаемый на модель МК, произведен по технологии Toyota, и отличается высокой экономичностью, потребляя 8 л на 100 км в городском цикле и 6,5 л на 100 км на трассе.
GEELY MKпредлагается в четырех модификациях: Basic, Basic plus, Comfort и Impress. Цены на автомобили в базовой комплектации стартуют от $ 11 450. Цены на автомобили в комплектации Basic plus зафиксированы на уровне $ 11 950. В «улучшенную базу» входят такие дополнительные «блага», как ABS+EBD (антиблокировочная система тормозов и система электронного распределения тормозных усилий), подушка безопасности водителя, электростеклоподъемники, электрорегулировка наружных зеркал, CD-проигрыватель, кондиционер, центральный замок с ДУ, легкосплавные диски, гидроусилитель руля, противотуманные фары. Цена на МК в комплектации Comfort - 12 350 у.е. Версия Impress с кожаной обивкой сидений, тонированными стеклами, электролюком и парктроником обойдется владельцу в 12 950 у.е.

На все автомобили GEELY установлена гарантия сроком 3 года или 100 000 км пробега.

Chery Elara: анархия – мачеха порядка

2007-12-20T09:34:00.001+02:00

Autocar № 22 (53) | Октябрь, 2007

Как и подобает настоящему китайцу, у Chery Elara достаточно средств заманить дотошного обывателя в капкан. У Антона Фролова их еще больше, дабы избавиться от подобного искушения

Другие фотографии

Ни-хау («здравствуйте»)! Сколько вы хотите за золотой турбийон Breguet? $200? Ужас как дорого, беру за 30. А телефон Vertu? 1500? Да вы с ума сошли, у него же экран поцарапан! Больше 100 не получите, сколько бы ни клацали калькулятором. И не вздумайте подсунуть мне брак!

В свое время я прошел недельный курс выживания европейца в Пекине и познал одну прописную истину: чем больше чувства вкладывать в процесс торговли, тем выше шансы завоевать доверие продавца и получить действительно стоящую вещь. Однако есть и другое правило рынка: хороший продукт не может быть дешевым. Надеюсь, ваши стереотипы о товарах made in China основаны не только на копеечных куклах «Барби» со свинцом в желудке и одноразовых ноутбуках за $100, но также и на воздушных шелках, императорских сортах чая, фарфоре древних династий и всем том, чем издревле славился Китай. Догадываетесь, о чем я? Все это – очень дорогие вещи, которые местные жители культивируют многими столетиями. А что смыслят китайцы в автомобилях за 10 лет производства, позвольте спросить?!

Здесь можно дискутировать по поводу взрыва научно-технического прогресса и повальных мировых инвестиций в экономику Китая. Согласен, такому коммунизму можно только завидовать. Благодаря сегодняшней ситуации у меня в руках – современный брелок от новенького Chery Elara, идущего на экспорт в десятки стран. Между прочим, это «премиум-класс» с репутацией от государственного концерна, и он не отдает кошачьим кормом, как большинство пластиковых предметов Поднебесной. С этим материалом в стране до сих пор большие проблемы. Сам автомобиль полностью китайский, доставленный к нам отдельными узлами и собранный на ЗАЗе по методу SKD. Хорошо это или плохо, пока не знаю. Разработчики заявляют о «самобытном дизайне», чуть ли не первой самостоятельной удаче китайцев в этой области. Вы в это верите? Жаль, рядом не стоит Nissan Maxima для американского рынка, я бы им показал оригинал макета, чуть увеличенный по сравнению с Elara. В нем, на удивление, нет разных по величине зазоров между панелями, ну да ладно. Более-менее приличная кожа, климат-контроль, CD-аудио на шесть динамиков плюс электрорегулировки зеркал и водительского сиденья удовлетворят потребности широкого круга обывателей. Странно, но с поворотом ключа не вспыхивает гирлянда разноцветных лампочек на панелях – видимо, у китайцев в кои-то веки зарождается понятие вкуса.

Уютно ли в салоне Elara? Приблизительно так же, как в сорокадолларовом пуховике: вроде бы и расцветка модная, кажется теплым, а мощный ветер его продувает, перья лезут откуда ни попадя, да и выглядит мешковатым после первой стирки. Вот и здесь усесться за рулем довольно сложно, несмотря на восемь регулировок водительского сиденья. Рулевая колонка контролируется по вылету, что отчасти спасает положение. Заведем-ка мы фирменный двигатель Acteco мощностью 130 сил и включим первую передачу. Указательный палец при этом невольно задействует климат-контроль. Бд-щ-щ! Это включилась первая. Бд-щ-щ! Вторая пошла! Рычаг гуляет, фиксируется нечетко, передачи переключаются с заметным усилием, а при быстром действии синхронизаторы часто издают недовольный хруст. По мере набора скорости – а Elara все-таки оснащена двухлитровым двигателем – звуков в салоне прибавляется на добрый джазовый октет. Впереди поет козырек приборной панели, издавая шелест осенней листвы, сзади – типичный гул морского прибоя непонятно откуда. На сбросе газа при скорости под 70 км/ч появляется свист, характерный для ступичных подшипников. И довершает какофонию стучащая синкопой рулевая рейка на вывороте… Полная анархия звуковых спецэффектов!

О’кей, как только мы включим радио или CD громче, приходят и хорошие новости. Chery Elara на удивление неплохо вписывается в поворот, довольно устойчива на дуге, хотя на пределе сцепления шин демонстрирует склонность к недостаточной поворачиваемости. Здесь главное – успеть вывести акселератором скользнувший наружу передок во избежание резкого заноса. Руль крайне неинформативен при перестроениях, и в то время, когда его приходится активно крутить, в дело вступает гидроусилитель, «закусывающий» намертво корректирующие потуги. В общем, про слалом придется забыть. Да и про быстрые «переставки» тоже. А про что же еще вспомнить? Ах да, отдадим должное дисковым тормозным механизмам по всему периметру – свою задачу они выполняют отменно и радуют водителя точной, прогнозируемой работой. Плавность хода Elara тоже особых нареканий не вызвала, хотя задняя подвеска – даром что многорычажная – на отдельных колдобинах заставляла колеса упираться в ограничитель.

Теперь самый ожидаемый вопрос, ради которого весь сыр-бор и разгорелся. Стоимость Chery Elara в люксовой версии с двухлитровым двигателем, литыми дисками, четырьмя подушками безопасности, парктроником и длинным перечнем привычных для европейца опций – порядка $17,6 тыс. Без торга, зато с вариантом выбора, которого нет на пекинском рынке: решить часть проблем по гарантии либо склонить кошелек в сторону Chevrolet Lacetti, Nissan Almera Classic или менее представительского Dacia Logan. Хотя, судя по опыту, двух одинаковых «китайцев» не бывает, и вам достанется вариант покачественней нашего.